沃爾沃汽車率先決定針對經銷商不設定2月銷售目標，并為經銷商提供超千萬人民幣的專項用工補貼。除了上述支持外，據欽培吉介紹，沃爾沃汽車還在加緊與銀行進行磋商，降低小部分經銷商伙伴的到期還款風險，此外，還將延長經銷商在建項目豁免期。
東風雪鐵龍為保障經銷商運營水平，也主動對月度目標、政策、商務行動進行了調整，據東風雪鐵龍總經理任光介紹，該品牌從降低經銷商目標門檻、增加金融免息支持等方面制定了詳細的措施。同時，東風雪鐵龍還針對性的安排了網點新媒體互動集客的在線培訓計劃，充分利用這一特殊艱難時期抓基礎、練內功、提能力。
目前，越來越多的企業已經加入到降低經銷商月度目標的隊伍之中，同時也對商務政策進行大幅度松綁，全面助力經銷商恢復信心。值得一提的是，一些企業還有針對性的對經銷商疫情防控，以及一線銷售人員給予扶持。
如一汽奔騰正在盡最大力量對經銷商疫情防控、企業經營、客戶服務的開展提供支持，并幫助經銷商做好防疫工作，確保經銷商員工健康平安。奧迪品牌則為疫情期間的銷售顧問提供相應現金補貼，對疫情嚴重地區的經銷商給予額外補助支持，制定獎勵計劃，鼓勵經銷商主動尋求增量。
車企與經銷商是利益共同體，可謂一榮俱榮，一損俱損。特殊時期下，二者的協同能力受到考驗，只有攜起手來共渡難關，方能在接下來的車市競爭中掌握主動權。
品牌建設成新戰場 2020或成公益大年
從車企的反饋來看，2020年或將成為公益大年。雖然營銷工作會受到影響，但并不耽誤車企提升軟實力，品牌建設已經被提上日程。勇擔社會責任，打造系列愛心事件、暖心視頻這些此前看似收效不明顯的曝光，在眾志成城、同心抗疫的當下將變得行之有效。
“我們已經把社會責任的理念融入到企業運營和品牌戰略，在一汽集團的統一部署、統籌調度下，我們積極支援疫區，做好疾病防控。這是一汽奔騰品牌的應盡義務，是奔騰品牌建設重要的、不可缺失的部分。”柳長慶就這樣說道。
張勇則透露，合眾公司將以客戶權益、合作伙伴利益以及企業員工福祉為核心開展疫情期間的品牌建設活動，利用技術和創新鞏固品牌力，在疫情期間，借助云平臺、人工智能等技術，幫助客戶實現實時極致服務、OTA升級，縮小延遲開工對服務的影響。
面對疫情，結合“健康”話題展開品牌建設工作也是一個不錯的選擇。沃爾沃汽車便是如此，據欽培吉介紹，沃爾沃汽車將依托在健康領域的豐富經驗，提升車內健康甚至是生態健康的水平，為人們創造平安、健康、幸福的生活繼續努力。在實際行動中該企業亦踐行了承諾，全力支持新型冠狀病毒疫苗研發，為從源頭出發，徹底解除新型冠狀病毒對人類健康的威脅貢獻力量。
全年目標能否完成？ 車企普遍較為樂觀
眾所周知，2018年、2019年，我國車市步入低谷期，全年銷量連續下滑。在已經到來的2020年，業內此前的預計本是全年銷量即將觸底，怎奈卻遇上了新型冠狀病毒肺炎疫情，使得今年車市的走勢變得撲朔迷離。
年初，眾車企結合宏觀經濟走勢、國內車市走勢以及自身發展現狀制定了較為樂觀的全年銷售目標，根據新浪汽車統計來看，多數車企制定的銷售目標均在預期增長10%以內，當然也有一汽紅旗劍指銷量翻番，一汽奔騰目標增長66%，總之，車企此前普遍對2020年的表現充滿信心。
然而受疫情影響，國內車市2020年的發展曲線勢必會發生變化。不過業內專家普遍認為，疫情對車市的影響將是短暫的，今年車市整體銷量大概率將繼續走低，但降幅不會比2019年有所擴大。
這與車企的反饋相近，在車企老總看來，由于人們當下更加注重安全與健康，因此對于能夠提供私人空間的汽車的需求也就有所增加，這將在一定程度上緩解疫情對整體車市走向的影響。加之一季度本就是汽車行業傳統淡季，因此也就不會對車企全年目標的完成造成過多影響。
“中國汽車行業包括零部件制造業、供應鏈、售后服務體系以及整車制造業都已成熟，具備一定的抗風險能力，我們應冷靜、客觀看待此次疫情的影響。” 天際汽車董事長兼CEO張海亮說。
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