汽車電池的安全是一個(gè)系統(tǒng)的工程，包括了從材料到電芯到電池包以及動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，因此需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)的企業(yè)共同來(lái)參與研發(fā)，解決電池的安全性問(wèn)題。另一方面，正是由于存在這樣的問(wèn)題，說(shuō)明這是一個(gè)非常有前途的行業(yè)，誰(shuí)能解決這些問(wèn)題誰(shuí)就能分享新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)蛋糕，因此，我認(rèn)為出現(xiàn)問(wèn)題意味著機(jī)遇，行業(yè)內(nèi)的人士要正確的看待這個(gè)問(wèn)題，不要一味的幸災(zāi)樂(lè)禍，如果不從根本解決電池安全性問(wèn)題，這次燒的是他家的電池，說(shuō)不定下次燒的就是你家的電池。
主持人：業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這兩起事件的電池制造商是誰(shuí)或許大家心明肚知，那么磷酸鐵鋰技術(shù)路線也存在極大的安全隱患？
墨柯：這一次的事件我不知道是不是像有些媒體所說(shuō)的某某企業(yè)，從媒體報(bào)道來(lái)看，官方還沒(méi)有明確指出，大家都在拭目以待。磷酸鐵鋰電池理論上雖然比錳酸鋰/三元電池安全系數(shù)高一點(diǎn)，但實(shí)際上不一定。從實(shí)際產(chǎn)品來(lái)看，由于生產(chǎn)工藝控制的問(wèn)題，磷酸鐵鋰路線從材料到電池的一致性總體而言都要比錳酸鋰、三元電池差一些，而電動(dòng)汽車對(duì)電池的一致性是要求極高的。綜合來(lái)看，可以認(rèn)為，磷酸鐵鋰電池并不比錳酸鋰、三元電池安全。
吳輝：因?yàn)槟壳捌鸹鸬脑蜻€未清晰，因此不能武斷的說(shuō)是誰(shuí)的問(wèn)題。對(duì)于同一家企業(yè)而言，幾起事件先后發(fā)生，不能說(shuō)是偶然事件，應(yīng)該說(shuō)，我們?cè)陔姵刭|(zhì)量上應(yīng)該還有大量的工作需要做，不能一味的追求銷量和銷售額，而不顧電池本身的質(zhì)量，因?yàn)橛迷谄嚿系碾姵禺吘共皇怯迷跀?shù)碼產(chǎn)品上的電池，汽車電池出現(xiàn)安全事故是會(huì)涉及到人身安全的。
安全永遠(yuǎn)是相對(duì)的，把幾十度甚至上百度電集中在一個(gè)小的容器里面，本來(lái)是存在安全隱患的，因此，磷酸鐵鋰也是相對(duì)安全的。另一方面，電池的安全不僅僅是材料本身的問(wèn)題，還涉及到電芯和電池包的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，電動(dòng)汽車在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中所遇到的各種外部情況。因此，不能一味的把安全性與材料類型去結(jié)合起來(lái)。
短板：只重量，不重質(zhì)
主持人：電池是個(gè)品質(zhì)產(chǎn)品，也是個(gè)良心產(chǎn)品，當(dāng)然也是一個(gè)高科技產(chǎn)品。就目前來(lái)看，我們國(guó)家在電池生產(chǎn)上存在的短板是什么？哪些因素制約了我們電池的安全性不高？
墨柯：中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)是依靠“半人工半機(jī)械化制造”的比亞迪模式起家的，因?yàn)槿肆Τ杀镜牡土炀土酥袊?guó)鋰電產(chǎn)業(yè)的輝煌。現(xiàn)在，形勢(shì)已經(jīng)發(fā)生了變化，人力成本的持續(xù)上升已使得中國(guó)的制造成本達(dá)到了美國(guó)的水平，因此，鋰電制造必須要轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，提高生產(chǎn)的自動(dòng)化水平。現(xiàn)階段中國(guó)的鋰電制造正處于這么一個(gè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，從思想意識(shí)的轉(zhuǎn)變到成熟技工的培育等方面都需要時(shí)間。
汽車電池安全性不夠，主要是由于電池的一致性不夠引起。電池的一致性主要取決于電池制造的自動(dòng)化水平以及材料的一致性，后者其實(shí)也是要提高自動(dòng)化生產(chǎn)能力的問(wèn)題。這需要時(shí)間，也需要資金投入。目前，股市的發(fā)展有利于企業(yè)籌措資金，興建自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)施。
吳輝：我們國(guó)家電池的短板很多，從前沿材料到制造工藝再到電池裝備等各個(gè)環(huán)節(jié)都存在短板，正是由于這些短板的存在，限制了我們電池的性能和安全性。但是，我覺(jué)得制約我們電池安全性的最主要的因素，還是我們的電池企業(yè)在做電池的態(tài)度和思維方式存在問(wèn)題，導(dǎo)致只看短期，不看長(zhǎng)期，只看量，不看質(zhì)。
主持人：我們國(guó)家在新能源汽車上高歌猛進(jìn)，大有野馬狂奔的勢(shì)頭。從產(chǎn)量上看，我們已經(jīng)在全球處于領(lǐng)先位置。但是，在技術(shù)、材料和制造企業(yè)整體技術(shù)相對(duì)不如人意的前提下，這些大躍進(jìn)是不是存在隱患？如何解決這些隱患？
墨柯：大躍進(jìn)本身并不必然導(dǎo)致隱患發(fā)生，還是那句話，我們要強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管。
電動(dòng)汽車產(chǎn)品從出廠到投放到市場(chǎng)應(yīng)用，需要有一整套嚴(yán)格的檢測(cè)評(píng)價(jià)措施，確保投放到市場(chǎng)的電動(dòng)汽車真正讓人放心。這就需要培育起真正意義上獨(dú)立于政府和廠商的、站在消費(fèi)者立場(chǎng)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，同時(shí)，建立起相關(guān)的市場(chǎng)法治體系。政府當(dāng)好裁判，嚴(yán)格依法治理。做好了這些，新能源汽車市場(chǎng)一定能夠良性發(fā)展，技術(shù)上的不如意等根本就不是問(wèn)題，不需要政府操心，廠商自己會(huì)按照市場(chǎng)的指揮棒去解決這些問(wèn)題。
吳輝：從企業(yè)方面來(lái)講，一定要以踏實(shí)的心態(tài)來(lái)做企業(yè)，以“工匠”的態(tài)度來(lái)做電池，注重每一個(gè)細(xì)節(jié)，在電池生產(chǎn)和制造的各個(gè)環(huán)節(jié)都要百分百細(xì)心，不能抱著差不就就行了的態(tài)度。
從國(guó)家政策來(lái)講，在補(bǔ)貼方面也不要一味的從整車產(chǎn)品的角度去補(bǔ)貼，因?yàn)閺恼嚠a(chǎn)品的角度補(bǔ)貼可能會(huì)導(dǎo)致企業(yè)只注重?cái)?shù)量，而不注重品質(zhì)。因此，國(guó)家層面應(yīng)該更多的考慮對(duì)基礎(chǔ)研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新等方面的補(bǔ)貼，推動(dòng)企業(yè)提升自身的技術(shù)實(shí)力。
主持人：業(yè)內(nèi)都有關(guān)于國(guó)外企業(yè)做電池的故事，大眾測(cè)試一家企業(yè)的電池要18個(gè)月，決定一個(gè)新能源車上不上市要做三年甚至更長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試？那我們國(guó)家的狀況是什么呢？
墨柯：如果我們真正有了獨(dú)立于政府和廠商的、站在消費(fèi)者立場(chǎng)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，確保到消費(fèi)者手里的新能源汽車產(chǎn)品都是放心產(chǎn)品，我想，我們的車企也會(huì)自覺(jué)像大眾一樣，測(cè)試一家企業(yè)的電池要18個(gè)月。
我們國(guó)家的現(xiàn)狀是什么呢？簡(jiǎn)單而言就是政府包辦一切。企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品，上了工信部的目錄就可以進(jìn)入市場(chǎng)了，檢測(cè)機(jī)構(gòu)是依附于政府的。新能源汽車的補(bǔ)貼，政府建標(biāo)準(zhǔn)，政府來(lái)評(píng)判和發(fā)放補(bǔ)貼，事后政府又監(jiān)督，搞抽查，看看是否有騙補(bǔ)現(xiàn)象。很多地方政府還直接介入到了企業(yè)的生產(chǎn)，幫助車企聯(lián)系電池供應(yīng)商，幫助電池企業(yè)聯(lián)系材料供應(yīng)商。這樣下去，新能源汽車市場(chǎng)很難健康發(fā)展，銷量越大，問(wèn)題就會(huì)越多。
吳輝：確實(shí)是這樣的，國(guó)際上一流的主機(jī)廠在決定是否用某家企業(yè)的電池甚至需要兩年或者更長(zhǎng)的時(shí)間。因此，我們現(xiàn)在看到的寶馬、通用、大眾等車型的電池供應(yīng)商其實(shí)應(yīng)該是在三年前就已經(jīng)確定了合作關(guān)系。同理，他們和電池企業(yè)現(xiàn)在達(dá)成的合作意向，應(yīng)該也需要兩到三年之后才能看到電動(dòng)汽車產(chǎn)品面世。而中國(guó)目前由于電動(dòng)汽車在政策的扶持下突然放量，導(dǎo)致很多整車廠由于電池產(chǎn)能供不應(yīng)求而不能按時(shí)完成整車訂單，因此，大量的整車廠開(kāi)始主動(dòng)尋求電池上，只要你能生產(chǎn)出的動(dòng)力電池，我就立馬可以給你裝到車上，這也是你可以看到為什么像國(guó)內(nèi)某些車廠的同一車型有很多的電池供應(yīng)商，最多的甚至達(dá)到6家以上。因此，你也可以想象到這樣干肯定會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題的。
未來(lái)出路：夯實(shí)基礎(chǔ)才是王道
主持人：我們國(guó)家新能源車的出路在哪里？我們?cè)谧咴L一些企業(yè)時(shí)聽(tīng)到這樣的一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是由于動(dòng)力電池供不應(yīng)求，一些生產(chǎn)3C的電池企業(yè)，也開(kāi)始生產(chǎn)動(dòng)力電池，但是，動(dòng)力電池和3C電池完全是兩碼事，尤其在安全性上，有很大差別。這樣蘿卜快了不洗泥的躍進(jìn)，對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是致命的。我們?nèi)绾慰创@一現(xiàn)象？
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