PM2.5，這個(gè)在以前很專業(yè)的空氣質(zhì)量數(shù)值，現(xiàn)如今幾乎已經(jīng)成為人們每天都在討論的話題，而汽車尾氣就是造成大氣環(huán)境污染的原因之一。當(dāng)然，除了加重PM2.5數(shù)值以外，汽車還不得不面對石油資源短缺的危機(jī)，因此這些年此起彼伏的出現(xiàn)了不少混合乃至純電動(dòng)等量產(chǎn)車型。而在這些新燃料車型誕生的同時(shí)，它們又在面臨著何種生存環(huán)境呢？
"汽車世界"現(xiàn)狀
“汽車世界”現(xiàn)如今已經(jīng)和我們的生活完全相互融合在一起，開車、乘車幾乎已經(jīng)成為生活在城市里的人們必不可少的交通方式之一。然而，汽車工業(yè)隨著時(shí)間慢慢發(fā)展，其設(shè)計(jì)和制造理念已經(jīng)因?yàn)橘Y源和人類環(huán)境需求發(fā)生著重大改變，或者說是轉(zhuǎn)折，接下來，就讓我們看看“汽車界”現(xiàn)在的生存現(xiàn)狀：
注：以上圖片及數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡(luò)
大家有沒有留意到，現(xiàn)在幾乎每天議論或關(guān)注最多的話題就是空氣質(zhì)量，似乎查看PM2.5數(shù)值已經(jīng)成為當(dāng)下生活中必不可少的一件事。就像上圖中所反映的那樣，表格里統(tǒng)計(jì)的是最新一期空氣質(zhì)量數(shù)值，排名在前十位的地區(qū)基本都分布在中國大陸的北部或南部，北、上、廣這三個(gè)城市的排名都不容樂觀，而排名在后十位的地區(qū)，其檢測到的數(shù)值都高得恐怖。雖然汽車尾氣并不是造成大氣污染的主要原因，但畢竟是其中一份子，因此近些年來汽車在這方面遭到的“批判”也在與日俱增。
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目前汽車界受到的另外一大影響因素便是燃料資源的日益短缺，雖然近日一些包括中國在內(nèi)的一些國家都相繼找到了新的石油資源，但畢竟石油終究有一天會(huì)被消耗完，因此加快改進(jìn)或改變汽車燃料形式是目前各個(gè)汽車廠家迫在眉睫的頭等大事之一。
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俗話說“物以稀為貴”，凡是將要變成稀缺資源的東西其物價(jià)都會(huì)隨之水漲船高，即便我們發(fā)現(xiàn)再多石油源，但其整體趨勢一直都在走向終結(jié)，因此原油價(jià)格大體也會(huì)一路攀升。以北京為例，想當(dāng)年八、九十年代的時(shí)候加200塊錢油都已經(jīng)是“大客戶”了，但現(xiàn)在用這個(gè)價(jià)錢恐怕也只能讓一個(gè)緊湊級車的油箱吃個(gè)半飽。所以說，從消費(fèi)者的角度看，或許買一輛車的價(jià)格并不高，但日后使用成本會(huì)越來越讓人接受不了。
隨著汽車保有量的不斷攀升，導(dǎo)致我國石油消耗量日益升高，石油對外依存度也不斷升高。根據(jù)《能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃》的目標(biāo)，至2015年我國石油對外依存度需要控制在61%以內(nèi)，然而目前的數(shù)字正在逼近這一紅線。數(shù)據(jù)顯示，早在2009年，我國原油對外依存度就已突破50%的警戒線；至2012年，該 數(shù)據(jù)升至56.4%，2013年高達(dá)58.1%。
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