隨著時代的發展，汽車已經成為人們日常生活的重要部分。不過，汽車在帶給大家生活工作便利性的同時，也引發了道路擁堵和環境污染等問題。因此，越來越多的汽車廠商致力于為消費者提供節能環保的新能源汽車。
近年來，純電動汽車、混合動力車、燃料電池汽車、天然氣汽車、太陽能電動車及氫能源等各種節能新能源汽車可謂層出不窮。但單就市場占有率而言，混合動力技術絕對是目前普及的最為成功的節能技術。
而說起混合動力汽車，恐怕你第一個想到的就是豐田。7月14日-19日，網易汽車小編有幸赴日參加豐田“油電混合雙擎動力技術日本發現之旅”，在六天的行程里，小編參觀了名古屋豐田博物館、豐田市堤工廠、未來環保村（豐田Ecoful Town）、豐田會館、PEVE電池工廠、東京豐田經銷商，親眼目睹了豐田混合動力汽車從原材料、生產、銷售等各個環節的細節，對豐田混合動力產品有了更深一層的了解。并與電池工廠負責人、經銷商負責人、豐田汽車公司常務小西工己交流過混合動力的發展。
豐田混合動力累計銷量突破600萬輛
從1997年推出第一款混合動力量產車——普銳斯以來，豐田在全球已經銷售了超過600萬輛混合動力汽車，在全球80個國家和地區銷售。混合動力車型在豐田總銷量中的比例也已經上升到43%，在日本更是達到了50%以上。
可以這么說，在混合動力領域，豐田的優勢讓其他品牌望塵莫及。但豐田在混合動力領域的領先地位，也是經過多年的“不盈利堅持”得來的。世界上第一輛混合動力汽車，是由保時捷在1900年巴黎世博會上最先發表。但是，真正讓混合動力走進千家萬戶的，卻是豐田的普銳斯。
經過持續多年的不懈研發，1997年，豐田第一款量產混合動力車普銳斯推向日本市場，從此豐田成為了開辟這一領域的急先鋒，從剛開始并不被消費者認識，到爭取政府補貼降低成本，再到逐步推向全球市場，然后是開始推進海外生產，再到與其他品牌合作擴大影響力……豐田的每一步都走得既艱難又扎實。
不過經歷過多年虧損和不盈利之后，豐田現在終于開始進入了“收獲期”。首先在銷量上：2013年度的豐田混合動力汽車全球銷量約為128萬輛，累計銷量突破600萬輛，僅去年一年的銷量就突破了100萬輛。
再次，在過去的17年里，豐田革新了三代混合動力技術，技術遙遙領先。目前，豐田出售24款混動車型以及一款插入式混動車。
2006年，豐田普銳斯第一次進入中國。截至到2012年，豐田在中國同時投放了近10款混動車型，凱美瑞、第三代普銳斯以及全新雷克薩斯系列混動車型，價格吸引力大幅度提高，同時將其混動技術命名為"雙擎"。
下面就將本次豐田日本油電混合雙擎動力技術發現之旅中對混合動力的一些觀察和體驗簡單介紹一下，日本人在環保方面所能做到的細節也非常值得我們學習：
豐田堤工廠:處處體現環保理念
豐田堤工廠坐落于日本豐田市愛知縣，是豐田混動車型最重要的生產基地。主要負責卡羅拉、普銳斯、皇冠、凱美瑞等車型生產。迄今為止，已經為豐田累計生產了超過1500萬臺車，平均每天產車1400余輛，約每79秒即有一輛車完成生產。
堤工廠目前擁有工作人員5470名，有兩條生產線。第一生產線每天大約生產664輛，混合動力車輛占比81%；第二生產線每天生產731輛，混合動力車輛占比96%。可以這么說，堤工廠就是一座地地道道的混合動力工廠。
堤工廠之所以有如此之高的產量，主要得益于他們流水線嚴格的質量控制程序，每一位員工都堅持“不讓次品流入下一個環節”的原則。
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