如果儒勒·凡爾納發明了汽車，那現在的街景會是一個什么樣子？這是一個充滿遐想的開放命題。作為半路出家的凡爾納迷，我無法揣測這位巨匠腦海中的景象，但作為今日的我們，面對目前的汽車大變革，不禁思考，除了聊來聊去的電動，汽車還能怎么動？
其實凡爾納老先生早在19世紀末汽車發明之初就為我們描繪了一幅滿街跑著以空氣為動力汽車的景象——這是一個不錯的主意，以大自然的能量為動力，總會讓事情充滿禪意。而現實中，不同時代的汽車人也在做著不同的嘗試，讓汽車擺脫石油的桎梏。
在說汽車前，還是要提一下火車——確切說是有軌機車，這就是1886年投入使用的帶有Mekarski氣動發動機的有軌機車，具體的原理不在這里贅述了，只是想說明這是人類第一次使用空氣作為動力源的案例。
其實，關于氣動汽車的早期記錄還有1896年Charles B. Hodges發明的空氣動力發動機，它通過香港波特公司銷售了百余臺，不過這個事情在多年后還是存在爭議。其實，汽車的內燃機特性使汽車天生對石油有著依賴，其它的方式在上世紀人類飛躍式發展時并不入流，而且但是也沒有環保的概念，使氣動方式并不能被人們完全接納。
歷史的車輪無情的向前轉動著，在眾多空氣動力探索者中，荷蘭人Johannes Wardenie是值得記住的名字，1934年也是應該被銘記的年份，這一年，Johannes Wardenie宣布發明了第一臺空氣動力發動機汽車，但無奈言論的詆毀，他最終被關進的精神病院，而后轉移至集中營，他的設計也被無情地盜走了，至今這個設計也未見天日。
還記得在中學的歷史課本中出現的那幅畫面，我國在上世紀50年代和60年代由于能源短缺，對外經貿也并不開放，所以汽車都沒有足夠的汽油來用，所以我們的解決辦法是在車頂加一個氣包，里面充滿天然氣，所以那時無論大車小車，“頭頂都有一個包袱”，這種情況直到我們開發了大慶油田才得以緩解。不過天然氣其實不能完全算作是“空氣”的范疇，雖然今天我們依然有LPG動力的出租車和巴士，但相對于本次主題來說并不純粹，故不再多敘。
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