當空氣與風能夠驅動汽車的時候 我們只剩下聯想(2)

進入20世紀70年代，“世界第一臺”氣動汽車的名號依然高懸在空中未被摘取。Willard Truitt發布了他的氣動汽車設計，但由于Willard Truitt資金不足，無法對這臺氣動汽車繼續開發乃至上市售賣，所以Willard Truitt一狠心把這個設計賣給了美國軍方和NASA——看樣子這是個成熟設計藍本。

從上個世紀至今，壓縮空氣的想法一直縈繞著汽車探索者們，這種具有典型“蒸汽朋克”特征的想法在21世紀仿佛再次看到了曙光。2002年，法國人（好像法國總是對科學和世界有著奇怪的想法）Guy Negre發明了一款壓縮空氣概念車，他的想法非常美好，利用一種可壓縮空氣的技術，作為汽車的動力來源，利用空氣壓縮裝置為汽車填充空氣能量，一般4個小時可以把隨車配備的空氣罐充滿，壓縮空氣的釋放會帶動氣缸工作，然后可以讓汽車以平均80公里的時速不間斷行駛10個小時（那就等于續航里程有大約800公里）。同時，別忘了，這種技術還不會產生廢料回收的問題。

Guy Negre是雷諾前賽車引擎設計師，同時他還是MDI公司的老板。Guy Negre把壓縮空氣汽車的技術轉讓給了美國ZPM公司，同時又與印度Tata集團簽署了一份開發合同，聯合研發了一款名為OneCAT的空氣動力汽車。

這兩年Guy Negre的MDI公司也沒閑著，2012年3月，MDI公司在日內瓦車展上展出了一款名為AirPod的概念車。Airpod是一款微型三輪汽車，AirPod前后各有一個向上開啟的玻璃門，2排座位背靠背，前排有1個座位，后排有2個座位。根據設計理念，AirPod是一款只能在城市行駛的車輛，同時，它也是世界上最小的3座三輪車。AirPod用壓縮空氣驅動，可以做到零排放、零污染。