4月汽車銷售200.43萬輛，同比增長8.83%，保持穩定增長。其中，乘用車銷售160.90萬輛，同比增長11.63%，保持較快增長，合資仍是增長主力；商用車銷售39.52萬
4月汽車銷售200.43萬輛，同比增長8.83%，保持穩定增長。其中，乘用車銷售160.90萬輛，同比增長11.63%，保持較快增長，合資仍是增長主力；商用車銷售39.52萬輛，同比下降1.27%，貨車因經濟放緩而明顯回落，客車因旅游與新能源采購而保持穩定較快增長。
新能源汽車銷量
根據中國汽車工業協會相關統計數據顯示，2014年一季度新能源汽車共銷售6853輛，同比增長120%。其中，純電動汽車銷售4095輛，插電式混合動力汽車銷售2758輛。無論是純電動汽車還是插電式混合動力汽車，2014年一季度銷量均大幅增長。
數據顯示，新能源汽車也確實正逐步取代傳統汽車，成為車市“新寵兒”。
私人消費市場推廣緩慢 新能源汽車推廣主要障礙
作為新能源汽車推廣的重點，私人消費市場培育進程緩慢，數據顯示：2009-2012年新能源汽車私人購買量僅為1.4萬輛。
長江證券表示，新能源汽車推廣主要有四大主要障礙：1.新能源汽車性價比低，首次購買價格過高，全生命周期內不具有經濟優勢；2.充電設施配套不到位，單次充電時間長，日常使用便捷性低，里程焦慮無法根本解決；3.在售車型種類少，可選空間相對狹窄；4.新能源汽車產品成熟度低，安全性和可靠性仍有待驗證。
長江證券還指出，性價比偏低和里程焦慮是新能源汽車難以市場化推廣的最重要原因，未來實現銷售突破的關鍵在于購置補貼力度提升和充電設施大規模建設。
電池網微信
