女士們、先生們，在我們推動科技創新，促進汽車工業發展，實現汽車強國夢的真誠中，我們要時刻牢記，知難行易，知易行難，我們應該看到在全球產業競爭越來越激烈，科技發展日新月異的大舞臺上，盡管我們的科技進步和產業發展取得了巨大的成就，舉世矚目，但是很多方面，尤其是基礎研究和一些核心技術的領域與國際先進水平還是有一定的差距，要認識到世界新能源汽車技術與產業發展正處于產業的變革期，機遇稍縱即逝，抓住了就能前行，抓不住剩下來只是挑戰。在萬馬奔騰百舸爭流的時期，我們必須急流勇進、奮勇前行。
2013年全球電動汽車產量已經超過了40萬輛，比上年翻了一番，美國在政府措施刺激政策下，它的保有量已占到了全球總銷售量的大概45%，增長速度十分迅猛。日本在電動汽車的技術、產量、產能方面已然領跑全球，充電設施的建設速度在加快，電動汽車推廣進展順利，德國政府和企業聯手建立了聯邦級的協調平臺，利用平臺來共同攻堅技術，制定政策和標準，促進各類電動汽車新車型先后上市。美日德三國的先進企業已經在新能源的領域開展了跨國的深度合作和產業合作，目標就是要依靠技術優勢來占領全球市場，相比而言我國的電動汽車從基礎研究、技術創新到產品開發，再到市場拓展，與國外電動汽車的發展仍然存在差異。比如在動力電池領域，盡管我國單體電池指標先進，但是大批量生產電池的一致性和可靠性還有待進一步提高，電池成組、系統集成、技術方面已然比較薄弱，安全性、耐久性是我們長期關注的問題。在電機技術領域，尤其在電機電子期間，電機驅動控制方面，產品的集成度、可靠性和系統應有技術與國際先進水平仍有很大的差距，燃料電池汽車的產業化方面我們也需要加快步伐。
女士、先生們，查漏補貼，地利前行，最終才能實現新的超越，在這個過程當中，我們要凝心聚力，堅定信心，將更多的基礎攻在打基礎和核心技術上來，從重點領域和薄弱環節上再下工夫，應對前進中的競爭與挑戰。為此科技部近期制定啟動了十三五電動汽車的科技規劃，目標就是要緊跟電動汽車和新信息、新能源、新材料等新型汽車的發展，把握關鍵重點，在下一代的電池、電機、電控系統的研發新能源汽車的智能化技術和安全等等重點領域開展技術攻關。在動力電池方面，一要加強新材料的研究與應用，如開展高電壓的材料，硅碳復合等等一些新材料的研究，和電解質方面的研究，來提高電池的性能。在鋰離子，為進一步提性能，提質量，降成本的基礎機理關鍵技術的研發。
我們的目標實際上很清晰，我們知道我們今天推動電動汽車還需要政府的補貼，這個補貼它一定是逐步推出的，國務院的指導意見也明確了這一點。那么真正要達到我們完全達到零排放又是全市場競爭的時候，最終還是要靠技術進步，還是要我們打好，隨意這個5年計劃，就要為2020年到時候退出補貼的時候，全要素的競爭上面能夠打響集成。
在電機上面系統產業鏈的核心技術，我們要借第三代功率電半導體的契機，研發高性能的電池電子裝置，開發出高效、量輕的電機系統和電驅動總成，提升電驅動系統的核心能力。在整車控制和信息系統方面，要瞄準電動汽車與信息化技術相互融合的新趨勢，鼓勵企業將互聯網技術與新能源汽車技術結合，將智能電網、移動互聯、物聯網大數據等信息技術，深深融入到新能源汽車技術創新，大力開展智能化電動汽車充電設施的研發與運用。創新商業模式，優化提升電動汽車產業鏈和價值鏈。在燃料電池方面，繼續加強磨電機等核心部件，在功力密動、環境適應性繼續加大力度，要拓展燃料電池在應急電站，分布式能源等方面，來降低燃料電池的生產成本。再繼續支持整車企業自主研發各類插電式混合動力，純電動和燃料電池這些電動汽車，我們還要非常重視新型的鋁鎂合金材料、鈦纖維材料在電動汽車中的應用，電動化、輕量化的結合，將大大的改變汽車設計制造的生產流程和工藝技術，也為我們電動汽車提供了有利的條件。
女士們、先生們，汽車的電動化、輕量化，智能化的相互融合，提升著汽車的變革，在汽車規模產業化的同時深化基礎研究，加強前瞻部署，攻克研究技術，提升我國汽車產業的發展。女士們先生們，習近平主席指出，科技創新已經成為提升綜合國力的，誰牽住科技創新這個牛鼻子，是就能占領先機，贏得優勢。牢牢地抓住牽住科技創新的牛鼻子，通過政策引導，市場拉動，完善政策體系，加快國際化的進程，以科技進步和創新來帶動新能源汽車以及整個產業健康快速的發展。
除了科技創新之外還有四點建議。
第一要堅持市場打響，激發企業的活力，要通過普適性政策契機，引導企業自主的加大技術研發投入，使企業成為研發的主體，使企業成為加強產學研合作的主體，使加強產學研合作成為企業的內升動力，鼓勵汽車提高質量，降低成本，積極推動新能源汽車產業化和商業化，同時我們還要引導創業投資和社會資本，加大對于新能源企業產業鏈的支持，探索建立新型科技創新的投融資平臺，為不同發展階段的新能源汽車企業提供多樣化的投融資服務。
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