對(duì)于這兩年異軍突起的純電動(dòng)車(chē)，有85%的網(wǎng)友直接表示：續(xù)航里程依舊是最重要的問(wèn)題，尤其是在公共充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施尚未普及的情況下，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程會(huì)很大程度的影響使用感受。...

經(jīng)歷百余年，新能源技術(shù)不斷發(fā)展，電池不斷小型化，續(xù)航里程不斷延長(zhǎng)，目前以“內(nèi)援”前行的純電動(dòng)車(chē)與還需要“外援”的插電式混動(dòng)、油電混動(dòng)技術(shù)，組成了新能源車(chē)發(fā)展的三大主流技術(shù)。...

2015年1月至6月份，全國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)7.6萬(wàn)輛，銷(xiāo)售7.27萬(wàn)輛，增長(zhǎng)近2.7倍。其中，純電動(dòng)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別是4.9萬(wàn)輛和4.6萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)3倍和2.9倍。...

NHTSA提議，所有純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)在以18英里/小時(shí)以下的速度行駛時(shí)，必須發(fā)出聲音。雖然他們?cè)试S每個(gè)汽車(chē)制造商自由選擇所造電動(dòng)車(chē)的聲音類(lèi)型，依然引起一些制造商的不滿(mǎn)，這些制造商認(rèn)為安靜正是部分消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車(chē)的原因之一。...

一系列利好政策的實(shí)施，正在加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的建立，但形成產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)，也需要正常的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)和競(jìng)爭(zhēng)，減輕產(chǎn)業(yè)對(duì)補(bǔ)貼政策的依賴(lài)程度。...

長(zhǎng)期禁受“熱政策冷市場(chǎng)”困擾的新能源車(chē)，在經(jīng)歷了2014年的起步后，終于在2015年逐步逼近市場(chǎng)爆發(fā)的臨界點(diǎn)。但是，技術(shù)不成熟、車(chē)價(jià)高、售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)難以確定等因素也都在制約著新能源汽車(chē)的發(fā)展。...

新能源汽車(chē)市場(chǎng)的火爆在某種程度上得益于國(guó)家政策的鼓勵(lì)和支持。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)副主任安慶衡表示，新能源汽車(chē)全方位政策體系已見(jiàn)雛形，一個(gè)持續(xù)穩(wěn)定的政策環(huán)境，是新能源汽車(chē)發(fā)展的最大利好。...

我國(guó)以動(dòng)力電器化為核心的新能源汽車(chē)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化取得重大進(jìn)步。但仍有部分整車(chē)和核心零部件關(guān)鍵技術(shù)尚未完全突破，與國(guó)際領(lǐng)先水平相比仍有較大差距。產(chǎn)品成本和技術(shù)性能還不能完全滿(mǎn)足市場(chǎng)的要求，社會(huì)配套體系和政策不夠完善，發(fā)展依然受到諸多的制約。以電動(dòng)汽車(chē)智能化和輕量化為代表的新興技術(shù)發(fā)展迅猛，新一輪技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大。...

以純電動(dòng)汽車(chē)為平臺(tái)，將進(jìn)行電池、純電動(dòng)汽車(chē)、智能化三個(gè)聯(lián)合研發(fā)，并在2020年實(shí)現(xiàn)轎車(chē)百公里電耗降低20%的目標(biāo)，產(chǎn)業(yè)化后續(xù)時(shí)里程200—250公里的小型純電動(dòng)汽車(chē)，取消補(bǔ)貼也可以利用其在全壽命周期中較低的使用成本，與燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。...

上海、北京、安徽、長(zhǎng)沙、武漢、河南等8省市陸續(xù)公布了2015上半年新能源汽車(chē)推廣成績(jī)，其中，上海市上半年銷(xiāo)售并上牌的新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)14547輛，同比增長(zhǎng)888%， 遠(yuǎn)高于其他各省市。合肥、北京位居第二、第三。...