遍地開(kāi)花的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，其最終能走向市場(chǎng)化的有多少?在目前新能源汽車(chē)依然需要政府補(bǔ)貼和政策刺激的大背景下，我們真的需要那么多新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園嗎?...

具體來(lái)說(shuō)，專(zhuān)用、公用充換電設(shè)施在建設(shè)環(huán)節(jié)中，對(duì)設(shè)備給予30%補(bǔ)貼，并設(shè)立上限。其中，直流充電設(shè)施每千瓦補(bǔ)貼上限為600元，交流充電設(shè)施每千瓦補(bǔ)貼上限為300元。...

具體來(lái)說(shuō)，專(zhuān)用、公用充換電設(shè)施在建設(shè)環(huán)節(jié)中，對(duì)設(shè)備給予30%補(bǔ)貼，并設(shè)立上限。其中，直流充電設(shè)施每千瓦補(bǔ)貼上限為600元，交流充電設(shè)施每千瓦補(bǔ)貼上限為300元。...

遍地開(kāi)花的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，其最終能走向市場(chǎng)化的有多少?在目前新能源汽車(chē)依然需要政府補(bǔ)貼和政策刺激的大背景下，我們真的需要那么多新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園嗎?...

為鼓勵(lì)上海市電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)上海市電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，制定上海市鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施發(fā)展扶持辦法。...

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策逐步退坡，甚至未來(lái)補(bǔ)貼全部取消，這對(duì)比亞迪會(huì)造成一定影響。不過(guò)，比亞迪加快以“規(guī)模效應(yīng)”降低成本，應(yīng)對(duì)當(dāng)前新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡。...

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策逐步退坡，甚至未來(lái)補(bǔ)貼全部取消，這對(duì)比亞迪會(huì)造成一定影響。不過(guò)，比亞迪加快以“規(guī)模效應(yīng)”降低成本，應(yīng)對(duì)當(dāng)前新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡。...

預(yù)計(jì)項(xiàng)目在2016年上半年破土動(dòng)工，2017年12月首臺(tái)車(chē)下線。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，整車(chē)企業(yè)年產(chǎn)值300億元以上，加上帶動(dòng)的汽車(chē)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)，將形成千億級(jí)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)園區(qū)。 ...

換電優(yōu)勢(shì)雖多但也不能“包治百病”。一位力推換電模式的業(yè)內(nèi)專(zhuān)家坦言，換電模式更適合公共運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，對(duì)于私人領(lǐng)域來(lái)說(shuō)存在換電成本較高、換電標(biāo)準(zhǔn)還不統(tǒng)一的問(wèn)題，以及換電市場(chǎng)規(guī)模較小，重資產(chǎn)投入后的成本回收較慢的問(wèn)題。...

換電優(yōu)勢(shì)雖多但也不能“包治百病”。一位力推換電模式的業(yè)內(nèi)專(zhuān)家坦言，換電模式更適合公共運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，對(duì)于私人領(lǐng)域來(lái)說(shuō)存在換電成本較高、換電標(biāo)準(zhǔn)還不統(tǒng)一的問(wèn)題，以及換電市場(chǎng)規(guī)模較小，重資產(chǎn)投入后的成本回收較慢的問(wèn)題。...