2015年，比亞迪新能源乘用車銷量為6.17萬輛，超越特斯拉、日產(chǎn)等品牌，排名全球新能源車年度銷量第一，全球市場(chǎng)占有率超過11%。2016年，比亞迪新能源車將向15萬輛銷量發(fā)起沖擊，全年超過50億元的凈利潤(rùn)指日可待。...

低碳化、信息化、智能化成為未來汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，而節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車則成為未來產(chǎn)品的發(fā)展方向。 ...

2015年，比亞迪新能源乘用車銷量為6.17萬輛，超越特斯拉、日產(chǎn)等品牌，排名全球新能源車年度銷量第一，全球市場(chǎng)占有率超過11%。2016年，比亞迪新能源車將向15萬輛銷量發(fā)起沖擊，全年超過50億元的凈利潤(rùn)指日可待。...

為了打造全新品牌，吉利的投入將會(huì)達(dá)到200億元。吉利能否支撐起如此龐大的資金投入，這會(huì)是一場(chǎng)危險(xiǎn)的“賭局”嗎？...

超級(jí)電池工廠造價(jià)高達(dá)50億美元，將在今年年底前開始投入生產(chǎn)。該工廠所生產(chǎn)的電池最初將用于特斯拉的能源產(chǎn)品上，之后才會(huì)在汽車上部署。...

鋰電池容易過熱自燃的問題業(yè)界多年前就知道，不過由于它體積小重量輕，生產(chǎn)廠商并不愿意放棄這種解決方案。過去幾年內(nèi)，鋰電池可引起了不少火災(zāi)，其受害者包括三星Galaxy Note 7、懸浮板和波音787夢(mèng)想客機(jī)等。...

宇量電池現(xiàn)已形成年產(chǎn)動(dòng)力鋰電池5億瓦時(shí)，建設(shè)中的宇量電池二期工業(yè)園預(yù)計(jì)總投資超過10億元，年產(chǎn)能可達(dá)20億瓦時(shí)。...

石墨烯發(fā)展還處于初級(jí)階段，行業(yè)的上游和中游已經(jīng)形成，上游主要為生產(chǎn)石墨烯所用的各種原料，中游則主要是各類石墨烯產(chǎn)品，包括石墨烯薄膜、石墨烯粉體等，但下游產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成。...

未來五年，鋰電池的價(jià)格有望下降60%，一旦規(guī)模生產(chǎn)之后，每千瓦時(shí)的價(jià)格約為145美元。...

未來五年，鋰電池的價(jià)格有望下降60%，一旦規(guī)模生產(chǎn)之后，每千瓦時(shí)的價(jià)格約為145美元。...