新能源汽車(chē)在我國(guó)應(yīng)該算是正式誕生于2009年，成長(zhǎng)至今5年有余。在這5年里，它的成長(zhǎng)軌跡可謂跌宕起伏，并飽受爭(zhēng)議。回首這5年，我國(guó)新能源汽車(chē)一路駛來(lái)，從整車(chē)產(chǎn)品性能到配套零部件、從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到商業(yè)模式的探索創(chuàng)新，都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。...

曾幾何時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)總是雷聲大雨點(diǎn)小。但在今年，好像不是了。...

純電動(dòng)乘用車(chē)按照續(xù)駛里程、純電動(dòng)公交客車(chē)按照能量消耗量、純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)按照電池容量大小分檔予以補(bǔ)助，超級(jí)電容公交客車(chē)、燃料電池汽車(chē)等車(chē)型采取定額補(bǔ)助的方式。 ...

既然發(fā)展新能源汽車(chē)確定上升為國(guó)家戰(zhàn)略，政策若足夠清晰，補(bǔ)貼足夠明確，重賞之下必有勇夫。傳統(tǒng)車(chē)企不愿多干的事不等于外部別的企業(yè)也不想干，如果行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻放寬，營(yíng)造公平的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，外部的鯰魚(yú)反而會(huì)刺激和激發(fā)傳統(tǒng)車(chē)企。...

2015年將繼續(xù)加大新能源車(chē)方面政策支持，主要包括建立統(tǒng)一的新能源汽車(chē)推廣目錄，出臺(tái)純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入管理規(guī)定。...

合作協(xié)議簽署后，將率先啟動(dòng)和恢復(fù)紅星汽車(chē)制造公司正常生產(chǎn)，并引進(jìn)中科動(dòng)力C3、C5等成熟車(chē)型和產(chǎn)品。同時(shí)，邢臺(tái)縣龍岡經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)啟動(dòng)紅星新能源汽車(chē)制造基地項(xiàng)目建設(shè)。...

目前工業(yè)和信息化部正有計(jì)劃清理地方保護(hù)政策，建立全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車(chē)發(fā)展目錄，地方原則上不再設(shè)立獨(dú)立的發(fā)展目錄。...

佛山版新能源車(chē)補(bǔ)終于來(lái)了，并且力度不小，如果消費(fèi)者趕在2014年購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，最高補(bǔ)貼的車(chē)價(jià)可達(dá)到11.4萬(wàn)元，其中國(guó)家和地方財(cái)政的補(bǔ)貼分別為5.7萬(wàn)元。...

在爭(zhēng)論中，插電混動(dòng)和純電動(dòng)車(chē)這對(duì)好兄弟，一下子成了你死我活的對(duì)頭，仿佛有你沒(méi)我，有我沒(méi)你。更值得警惕的是，補(bǔ)貼之爭(zhēng)迅速上升到新能源車(chē)技術(shù)路線之爭(zhēng)。...

2014年1-11月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)5.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)2.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近7倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)1.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近25倍。...