以電池業(yè)務(wù)為主，三星SDI正在考慮向所有設(shè)施投資9746億韓元，投資規(guī)模同比飆漲40%以上。...

以電池業(yè)務(wù)為主，三星SDI正在考慮向所有設(shè)施投資9746億韓元，投資規(guī)模同比飆漲40%以上。...

三星SDI新聞發(fā)言人在電話中表示：“三星SDI決定放棄燃料電池相關(guān)業(yè)務(wù)項目，因為市場前景不太樂觀。”他還告訴媒體，三星SDI正在與韓國本地企業(yè)商討設(shè)備出售事宜，他拒絕透露潛在買家的名字。...

燃料電池車填充一次燃料可行駛500 km以上，而電動車最多行駛150~250 km。所以在行駛距離上，若燃料電池車延長行駛距離，其系統(tǒng)成本反而更少，而電動車要想延長續(xù)航距離需要配備大量的充電電池，從而導(dǎo)致成本飆升。...

運用技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定的氫燃料電池，HYDrone-1800的續(xù)航時間長達273分鐘。...

寶馬發(fā)展氫燃料電池的策略還適用那些已經(jīng)承諾支持燃料電池汽車發(fā)展的國家。...

寶馬全電動汽車i3已經(jīng)上市銷售，與此同時公司還在研發(fā)插電式混動版車型。值得注意的是，寶馬借助豐田的力量正在研發(fā)氫燃料電池動力系統(tǒng)。...

預(yù)計2025年燃料電池車(FCV)的全球市場規(guī)模將達到5.3萬億日元左右(約合人民幣3,329億元)，銷量約為180萬輛。...

預(yù)計2025年燃料電池車(FCV)的全球市場規(guī)模將達到5.3萬億日元左右(約合人民幣3,329億元)，銷量約為180萬輛。...

降低燃料電池系統(tǒng)的制造成本，提高燃料電池堆的耐久性，仍然是燃料電池汽車商業(yè)化進程中的重點研究方向。...