和前不久出臺的免購置稅政策比，這次變相補貼的力度也非常小。靠這種小恩小惠想普及新能源汽車，改善空氣質量是做夢。這種政策出臺本身的意圖是好的，但是隔靴搔癢解決不了問題。...

隨著美國和日本的電動汽車銷量開始井噴，中國在汽車技術領域超越美國的努力隨之宣告失敗。...

在民爆行業(yè)產能嚴重過剩的背景下，雅化集團正進軍鋰行業(yè)、不斷加碼鋰業(yè)務來尋找新的利潤增長點。...

美國電動車制造商特斯拉擬持續(xù)高速擴張，預計到2025年市值趕上IT巨頭蘋果。...

在我們感到欣喜的同時，也為新能源汽車尤其是純電動汽車在國內的推廣感到憂慮：整體看來，國內純電動汽車的推廣一直不遺余力，但是現實卻是有點尷尬和無奈。...

作為一種替代能源產品的嘗試，初始階段新能源汽車的銷售增長速度不應太快，現在產量的高速增長其實放大了新能源汽車的發(fā)展風險。...

新能源汽車推廣，政策在引導改變，但讓改變發(fā)生，要回歸市場。希望新能源汽車下一次手握市場的“話筒”上新聞頭條，也談一談“硬”的東西。...

無論是與傳統(tǒng)汽車大佬合作，還是單槍匹馬獨自開路，非傳統(tǒng)汽車公司的加入，都將使新能源汽車市場的競爭更趨激 烈。...

截至2014年底，北京共有新能源電動車約1.0499萬輛，其中私人使用新能源電動車約3500輛，由國家電網北京公司、普天新能源、中石化北京公司、富電科技等在全市范圍內累計建成了約6600個充電樁及5座換電場站。...

這樣看來，馬斯克的成功被外界解釋為瘋狂、聰明、財商高。但一個執(zhí)著，似乎已經足夠了。...