根據(jù)力帆汽車(chē)能源站的建設(shè)規(guī)劃，2015年內(nèi)將在全國(guó)各地建設(shè)13家能源站，分別在重慶(8個(gè))、上海(2個(gè))以及河南(3個(gè))三地布局。至2020年，力帆汽車(chē)計(jì)劃在全國(guó)實(shí)現(xiàn)500座能源站。...

聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)5月銷(xiāo)量為2000輛，4月銷(xiāo)量1,553輛;沃藍(lán)達(dá)5月銷(xiāo)量為1,618輛，4月銷(xiāo)量905輛。...

這意味著一度只能通過(guò)兼并重組才有希望獲得的新能源車(chē)企生產(chǎn)資質(zhì)終于放開(kāi)，而純電動(dòng)車(chē)企的準(zhǔn)入門(mén)檻也相應(yīng)降低，有利于社會(huì)資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與純電動(dòng)乘用車(chē)科研生產(chǎn)。...

這意味著一度只能通過(guò)兼并重組才有希望獲得的新能源車(chē)企生產(chǎn)資質(zhì)終于放開(kāi)，而純電動(dòng)車(chē)企的準(zhǔn)入門(mén)檻也相應(yīng)降低，有利于社會(huì)資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與純電動(dòng)乘用車(chē)科研生產(chǎn)。...

不過(guò)，與新能源在私人購(gòu)車(chē)領(lǐng)域的推廣障礙重重一樣，新能源分時(shí)租賃同樣面臨多重瓶頸。雖然新能源汽車(chē)分時(shí)租賃的市場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng)兩年，但從車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)到網(wǎng)點(diǎn)布局、充電站建設(shè)，再到智能管理平臺(tái)開(kāi)發(fā)，以及消費(fèi)習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，巨大的投資和運(yùn)營(yíng)壓力已經(jīng)讓一些早期投資者開(kāi)始動(dòng)搖。...

純電動(dòng)是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)，而混合動(dòng)力則是現(xiàn)實(shí)的選擇，每種技術(shù)路線(xiàn)的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)由市場(chǎng)和用戶(hù)來(lái)決定。...

過(guò)去一年多以來(lái)，跨國(guó)車(chē)企對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的看法正在發(fā)生變化，在此之前，除了日產(chǎn)和通用率先將旗下新能源汽車(chē)引入中國(guó)市場(chǎng)“試水”外，跨國(guó)車(chē)企很少有關(guān)注這一細(xì)分市場(chǎng)的。原因很簡(jiǎn)單，基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，而此前的政策也一直處于相對(duì)模糊和斷層的狀態(tài)。...

雖然新能源車(chē)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用相對(duì)較低，但目前新能源車(chē)質(zhì)保期及售后體系車(chē)企各自為戰(zhàn)，整車(chē)質(zhì)保期、電池質(zhì)保期、保養(yǎng)是否收費(fèi)等概念，讓消費(fèi)者有些摸不著頭腦，在售后體系及標(biāo)準(zhǔn)上，車(chē)企亟待完善各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。...

記者在第一時(shí)間走訪了一些現(xiàn)今還游走在合法和非法邊緣的微型電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和業(yè)內(nèi)專(zhuān)家，都認(rèn)為這一《規(guī)定》的出臺(tái)是“門(mén)檻提高，準(zhǔn)入放寬”的重大利好消息。...

面對(duì)轟轟烈烈的跨國(guó)車(chē)企集體進(jìn)軍國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，我國(guó)三十年前寄希望通過(guò)合資合作實(shí)現(xiàn)“市場(chǎng)換技術(shù)”至今未達(dá)到預(yù)期效果。現(xiàn)在發(fā)展新能源汽車(chē)是中國(guó)品牌壯大的最后一次機(jī)會(huì)，但我們的合資企業(yè)卻再次配合外方將新能源汽車(chē)引入中國(guó)，這不是再次給了跨國(guó)車(chē)企絞殺中國(guó)品牌新能源汽車(chē)機(jī)會(huì)嗎？...