新國(guó)標(biāo)推廣之初，充電樁企業(yè)和車企都將度過(guò)一段“陣痛期”，包括3600座已建成充換電站和4.9萬(wàn)根充電樁設(shè)備的改造，以及新能源汽車升級(jí)。在陣痛過(guò)后，新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展將更具效率。...

未來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)將逐漸由政策市變?yōu)橐允袌?chǎng)為主導(dǎo)，隨著我國(guó)新能源汽車進(jìn)入完全的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段，新能源汽車補(bǔ)貼將可能在2020年退出。屆時(shí)，新能源汽車真正的商戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。...

廣州市新能源汽車服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)謝向東日前透露，目前廣州新能源車上牌量高達(dá)約12000輛，超過(guò)廣州市政府原先制定的1萬(wàn)輛目標(biāo)。...

失去了高補(bǔ)貼這根拐杖后，中國(guó)新能源整車消費(fèi)還能熱多久？中國(guó)新能源整車將何去何從？...

失去了高補(bǔ)貼這根拐杖后，中國(guó)新能源整車消費(fèi)還能熱多久？中國(guó)新能源整車將何去何從？...

動(dòng)力電池是新能源汽車最核心的技術(shù)，新能源汽車的難點(diǎn)幾乎都與電池有關(guān)，低容量和有限的循環(huán)壽命，充電時(shí)間長(zhǎng)、行駛距離短，三個(gè)影響電池性能與運(yùn)轉(zhuǎn)的三個(gè)主要矛盾，是電動(dòng)車所用電池面臨的技術(shù)難題，同樣也成為制約電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵。...

2015年生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍，超越美國(guó)成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)。...

近日，國(guó)家五部委發(fā)布充電樁新國(guó)標(biāo)，重點(diǎn)對(duì)充電樁的安全性和兼容性做了規(guī)定。這意味著，充電樁的建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化將步入快車道，或?qū)⒁欢ǔ潭壬暇徑怆妱?dòng)車主們的“里程焦慮”。...

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年汽車產(chǎn)銷量超過(guò)2450萬(wàn)輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一。...

在歐美日市場(chǎng)，充電樁行業(yè)主要有1-3家大公司運(yùn)營(yíng)管理。例如，日本的充電樁數(shù)量近3.7萬(wàn)個(gè)，甚至超過(guò)全國(guó)的加油站數(shù)量，但是都是由一家“日本充電服務(wù)(NCS)”的公司運(yùn)營(yíng)。因此2016年，中國(guó)充電樁行業(yè)也進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。...