充電新國(guó)標(biāo):電樁企業(yè)迎新機(jī)遇,進(jìn)口車企面臨抉擇
日期:2016-01-12 07:07:59
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1月1日,國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等部門,在京正式對(duì)外發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),并開始實(shí)施。...
上海新能源車去年12月上牌量14715輛 超2014年全年
日期:2016-01-12 06:43:38
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2015年12月份上牌運(yùn)行新能源汽車14715輛,全年累計(jì)推廣應(yīng)用44247輛,是2014年全年推廣應(yīng)用10644輛的4.15倍。據(jù)此,2013年以來上海新能源汽車推廣應(yīng)用累計(jì)已達(dá)55406輛。...
國(guó)際鋰資源“暗戰(zhàn)”延續(xù) 高價(jià)鋰“傷害”下游電池廠
日期:2016-01-12 06:28:47
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2016年上半年還會(huì)上漲,如下半年上游產(chǎn)能釋放價(jià)格才可能企穩(wěn)。但電池級(jí)碳酸鋰的產(chǎn)能釋放并不容易,國(guó)內(nèi)外廠家此前規(guī)劃2015年釋放的產(chǎn)能多數(shù)都未能實(shí)現(xiàn),2016年能否順利投產(chǎn)并得到市場(chǎng)認(rèn)可仍存在懸念。...
2015年累計(jì)生產(chǎn)新能源車37.90萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)4倍
日期:2016-01-11 11:29:00
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2015年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.90萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4倍。其中,純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)14.28萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3倍,插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)6.36萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3倍...
新能源車充電樁難裝 安全責(zé)任歸屬尚不明確
日期:2016-01-11 06:54:17
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全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù),2015年11月新能源汽車銷量同比暴增2.4倍,前11月新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)13.87萬(wàn)輛。而聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受媒體采訪時(shí)表示:2016年,插電式混合動(dòng)力汽車的推廣有望迎來一個(gè)高潮。...
北京6萬(wàn)新能源車指標(biāo)先到先得 普通指標(biāo)減少3萬(wàn)
日期:2016-01-10 17:41:29
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2016年小客車指標(biāo)年度配額為15萬(wàn)個(gè),其中普通指標(biāo)額度9萬(wàn)個(gè),示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬(wàn)個(gè)。...
購(gòu)車有補(bǔ)貼 上牌不限制 2015年浙江新能源車產(chǎn)量約7萬(wàn)輛
日期:2016-01-10 10:04:56
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杭州大街上,很多電動(dòng)公交車上都寫著“西湖比亞迪”幾個(gè)大字。記者了解到,比亞迪汽車杭州分公司已經(jīng)落戶余杭區(qū)仁和街道,并順利投產(chǎn),目前已是杭州主要的新能源汽車整車生產(chǎn)商之一。...
自主品牌車企業(yè)績(jī)分化 下一個(gè)5年競(jìng)爭(zhēng)聚焦新能源車
日期:2016-01-09 16:34:46
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梳理車企“十三五”規(guī)劃更可以看到,未來5年,汽車集團(tuán)之間的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步聚焦到自主品牌和新能源汽車上,誰(shuí)能勝出,將是一個(gè)漫長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)過程。...
油耗限值再收緊 SUV承壓轉(zhuǎn)向新能源車
日期:2016-01-09 10:34:34
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第四階段標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后的節(jié)能環(huán)保效果毋庸置疑,但對(duì)多數(shù)車企而言,要在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下達(dá)到目標(biāo)卻是“壓力山大”。...
電動(dòng)車充電新國(guó)標(biāo)推行 特斯拉或再陷“孤島”
日期:2016-01-09 08:52:40
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特斯拉用這種方式表達(dá)了自己的“特”立獨(dú)行,這個(gè)在美國(guó)有著時(shí)尚、拉風(fēng)格調(diào)的汽車品牌,在中國(guó)形象似乎與之不符,充電樁布局不足、不能與新國(guó)標(biāo)兼容,再加上營(yíng)銷、渠道問題頻出,特斯拉在華似乎進(jìn)入了危局,如何破解,正是擺在特斯拉中國(guó)區(qū)管理層眼前的一件要?jiǎng)?wù)。...