隨著中國政府對羽翼未豐的電動汽車制造商實行更嚴格的技術標準，并考慮將此類車企的數量限制在10家以內，中國的電動汽車產業——目前有200多家受到眾多億萬富豪支持的公司——正瀕臨一場大洗牌。...

破除地方保護，勢在必行，刻不容緩。怎么辦？業內專家學者早找到應對之策，比如從國家層面對新能源汽車發展制定整體規劃，以頂層設計指導并限制地方政策；改變目前的地方稅制分配制度，讓地方不管賣什么車、賣誰的車都一樣可以獲得稅收等，但問題在于，政府方面能不能下決心去做。...

根據該方案要求，三亞將在公交車中繼續大力推廣使用新能源汽車，并鼓勵使用純電動公交車，2016至2018年新增和更換的公交車中的新能源公交車的比例達到80%，2019年至2020年達到90%;每年更新和新增的出租車中，新能源汽車比例不低于80%。...

鑒于此次事項涉及兩國不同法律及監管體系，交易對手和交易標的均為上市公司，涉及一系列復雜的交易流程和審批程序；且所涉交易金額預計超過10億美元，交易規模較大；同時此次交易具有較強的時限性，經與相關各方協商溝通，無法在約定的時限內完成交易所需的審計、評估等相關工作以及上市公司決策審批程序。...

外媒指出，電動汽車行業如果野蠻生長會是什么情況呢，只要到中國來看一下即可。在中國，約有200多家企業正在制造下一代電動汽車，而這種模式或將難以維繼。如果不加管控的話，整個電動汽車行業可能在近期就會崩潰。...

住建部發布《關于加強城市電動汽車充電設施規劃建設工作的通知》稱，到2020年，全國電動汽車保有量將超過500萬輛，充電設施嚴重不足與電動汽車快速增長的矛盾將進一步加劇。...

補貼門檻的提高將是新能源汽車高速發展的“剎車”，此前的“井噴”局面將會改變。汽車流通協會常務理事賈新光表示，不會造成新能源汽車產銷的大幅下跌。目前對于新能源汽車關鍵的是要質量而不是要數量。...

李想談論特斯拉的電池組密度和里程數；關于安全性和自燃率等，他表示更多的廠商還在玩比NEDC標準（中國和歐洲的工況法，相對容易）還低的勻速行駛的里程數，忽悠消費者。并高度評論，李想認為“特斯拉重新發明了電動車”。...

為了控制電動汽車領域野蠻生長的亂象，中國政府有意于控制電動汽車生產廠家的數量。通過設置更加嚴格的準入標準，中國希望將電動汽車生產商數量從200多家縮小至10家。彭博社指出，標準儼然已經提高，但目前對于生廠商的數量還沒有限制。...

2016年上半年比亞迪占據全國新能源汽車約29%的市場份額。除了在電動汽車方面成績喜人之外，比亞迪在智能汽車技術領域也取得了一系列突破。...