二手車殘值率過低 新能源表面風光實則令人擔憂
日期：2016-08-18 09:01:36
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現(xiàn)在日產(chǎn)純電動汽車二手聆風的零售價為6000到7000美元左右，還不到它當初定價的20%，而這個級別的燃油車則是50%左右，此外，車齡達到五年的二手聆風，殘值只有原價的11%。...
上海私人購買新能源汽車放量 前7月累計過萬輛
日期：2016-08-18 08:59:35
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根據(jù)上海市新能源汽車推進辦的統(tǒng)計，今年以來，該市私人消費者購買新能源汽車的數(shù)量保持高速增長，達到10277輛，占據(jù)2017年前七個月上海市推廣新能汽車總量的56.5%。...
二手車殘值率過低 新能源表面風光實則令人擔憂
日期：2016-08-18 08:51:26
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短期看，現(xiàn)在正處于新能源汽車市場爆發(fā)期，沒有車企希望自己的車子放在倉庫里放著而不拿去賣，也不會放任二手車開一次就沒人再買，所以，短期來說，這些新能源汽車的殘值率并不會有大的改變。...
碳配額管理辦法醞釀出臺 業(yè)內(nèi)：每輛車交易價應在2萬-3萬
日期：2016-08-18 08:38:53
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業(yè)內(nèi)人士認為，這一政策除有助于防范企業(yè)騙補以及平衡高投入外，還能通過市場力量激勵和倒逼企業(yè)進行技術創(chuàng)新。...
持政策“護身符” 中國本土動力電池企業(yè)坐享紅利
日期：2016-08-17 17:49:25
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在動力電池“白名單”的威懾下，外資品牌也開始了以落地中國為目的的各種本土化合作嘗試。在政策保護、利潤高企與技術質疑的聲浪中，本土動力電池企業(yè)的機遇與隱患全面呈現(xiàn)。...
提高準入門檻 新能源汽車范圍將重新劃定
日期：2016-08-17 14:58:10
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在業(yè)內(nèi)最為關注的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入條件上，意見稿對生產(chǎn)能力和條件、設計開發(fā)、生產(chǎn)一致性、售后服務能力等方面的要求，比2009版更加細化和嚴格，要符合《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入條件及審查要求》。另外，原來電池和充電方面的推薦性國標，現(xiàn)在已經(jīng)變?yōu)閺娭茍?zhí)行。...
合肥：個人買純電動車享萬元充電補助 新增公務車不少于一半
日期：2016-08-17 14:50:47
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城市公交、出租車等城市客運及郵政、物流、環(huán)衛(wèi)、機場通勤等公共服務領域，新增或更新車輛中，新能源汽車所占的比例不得低于50%；黨政機關和公共機構，配備更新車輛的至少50%也要是新能源汽車。...
提高準入門檻強化安全監(jiān)控 新能源汽車范圍將重新劃定
日期：2016-08-17 14:39:37
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新能源汽車企業(yè)準入及新能源產(chǎn)品準入方面，意見稿均給出了明確的條件。在業(yè)內(nèi)最為關注的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入條件上，意見稿對生產(chǎn)能力和條件、設計開發(fā)、生產(chǎn)一致性、售后服務能力等方面的要求，比2009版更加細化和嚴格，要符合《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入條件及審查要求》。...
車企出頭難救火 新能源汽車車主遇置換尷尬
日期：2016-08-17 14:38:51
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受自身特性限制，新能源汽車置換存在一定的產(chǎn)業(yè)性問題，例如電池、保值、可選車型等。以新能源汽車關鍵零部件電池的回收為例，無論是分解或再利用，電池回收都是一個頗為棘手的事情，絕大多數(shù)車企并不具備處理衰退或廢舊動力電池能力。...
新能源汽車能否被市場認可 關鍵是產(chǎn)品品質
日期：2016-08-17 14:35:31
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長，涵蓋上游的鋰礦、中游的動力電池、下游的整車生產(chǎn)，以及充電配套設施等后市場服務。我國是汽車大國，轉方式任務繁重而迫切，發(fā)展新能源汽車怎么強調都不為過。...
