2016年是新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展期的第三年。但這一年，大多數(shù)人沒有料得到的是，政策的變化多端讓人措手不及。首先，從年初三元鋰電池被剔除出補(bǔ)貼目錄開始，新能源汽車行業(yè)似乎就沒有消停過。...

2016年是新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展期的第三年。但這一年，大多數(shù)人沒有料得到的是，政策的變化多端讓人措手不及。首先，從年初三元鋰電池被剔除出補(bǔ)貼目錄開始，新能源汽車行業(yè)似乎就沒有消停過。...

數(shù)據(jù)顯示，2016年前11個(gè)月汽車產(chǎn)銷分別完成2502.7萬輛和2494.8萬輛，比上年同期分別增長14.3%和14.1%。其中，自主品牌汽車和新能源汽車成為亮點(diǎn)。...

數(shù)據(jù)顯示，2016年前11個(gè)月汽車產(chǎn)銷分別完成2502.7萬輛和2494.8萬輛，比上年同期分別增長14.3%和14.1%。其中，自主品牌汽車和新能源汽車成為亮點(diǎn)。...

截至今年11月份，自主品牌方面，長安汽車已經(jīng)提前完成了116萬輛的銷售目標(biāo)；吉利累積銷量也超過60萬輛目標(biāo)，并直逼70萬輛；而廣汽傳祺甚至只用8個(gè)月就完成了今年22萬輛的銷售目標(biāo)。...

廣汽將大部分資源向自主傾斜，推動(dòng)了傳祺成為最近兩年最受行業(yè)關(guān)注的自主品牌，很多競爭車企對(duì)傳祺的玩法進(jìn)行研究。但自主品牌目前到了這個(gè)階段的巔峰，廣汽接下來如何發(fā)展是“曾馮組合”最緊迫的問題。...

國內(nèi)乘用車平均燃料消耗量和新能源汽車積分并行管理辦法等政策，引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)不斷提高新能源汽車產(chǎn)銷比例，推動(dòng)建立新能源汽車市場化發(fā)展的長效機(jī)制。如果不把握好時(shí)機(jī)布局新能源汽車市場，未來將可能在中國這一全球最大的車市里處于被動(dòng)的境地甚至喪失機(jī)會(huì)。...

國內(nèi)乘用車平均燃料消耗量和新能源汽車積分并行管理辦法等政策，引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)不斷提高新能源汽車產(chǎn)銷比例，推動(dòng)建立新能源汽車市場化發(fā)展的長效機(jī)制。如果不把握好時(shí)機(jī)布局新能源汽車市場，未來將可能在中國這一全球最大的車市里處于被動(dòng)的境地甚至喪失機(jī)會(huì)。...

一直尋求新能源汽車彎道超車的中國自主品牌，在新能源領(lǐng)域遇到的競爭激勵(lì)程度，絲毫不亞于傳統(tǒng)汽車。隨著合資企業(yè)在新能源領(lǐng)域發(fā)力，自主品牌也開始進(jìn)入新一輪布局。...

一直尋求新能源汽車彎道超車的中國自主品牌，在新能源領(lǐng)域遇到的競爭激勵(lì)程度，絲毫不亞于傳統(tǒng)汽車。隨著合資企業(yè)在新能源領(lǐng)域發(fā)力，自主品牌也開始進(jìn)入新一輪布局。...