從曝光出的諜照來看，寶馬全新X1插電混動版的整體造型基本與標準版X1保持一致，不同在于車型左側前翼子板處有充電口，進氣口和雙腎式進氣格柵進行
從曝光出的諜照來看，寶馬全新X1插電混動版的整體造型基本與標準版X1保持一致，不同在于車型左側前翼子板處有充電口，進氣口和雙腎式進氣格柵進行調整后面積更大，經過重新設計的前、后尾燈使前臉更具沖擊力。
同時新車使用諸如前門板下方的“xDrive 25Le”以及D柱上的“eDrive”等全新標識，以體現出新車的不同之處。此外新車的儀表盤也將根據動力系統進行布局優化。
動力方面，新車有望搭載一組全新研發的插電混動系統，由寶馬全新的1.5升直列三缸增壓發動機與配備容量為7.7千瓦時的鎳鈷錳鋰離子電池的電動機組成，并匹配一款6速自動變速器。電動機的最大功率暫未公布，但申報信息中公布的車輛百公里綜合油耗僅為1.8升。此外由于電動機的加入新車有望擁有前驅、后驅和四驅三種不同驅動形式。
雅閣混動版
雅閣混動版搭載了由2.0升阿特金森循環汽油發動機和雙電機組成的i-MMD混動系統，分為三種工作模式。在起步低速階段，是使用電機驅動的EV模式；在中高段加速時，變為發動機和電機共同工作的混合動力模式，而到了中高速巡航時，則是發動機驅動的發動機模式。
雅閣混動版基本延續了普通版雅閣的外觀設計，最引人注目的LED大燈也得以保留。相對于普通版雅閣不同的是，混動版采用了全新樣式的輪轂，在車身兩側和車尾都加上了獨有的“HYBRID”標識。同時，車尾部分還采用了隱藏式排氣管，并且尾箱上沿位置也設計有翹起的鴨尾。
雅閣混動版采用的i-MMD雙電機混合動力系統共有三種工作模式，同時最大續航里程將超過1,200公里。現款2.4升雅閣的百公里綜合油耗為7升，雅閣混動版的百公里綜合油耗為3.3升，雅閣混動版相對于普通版本可以將油耗降低53%。
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