據(jù)悉，比亞迪宋電動版的驅(qū)動形式為前后軸電機加電池組的搭配。從技術(shù)上分析，“宋EV”使用的前電機來自“秦EV車型”、而后電機移植自唐的后驅(qū)動模塊。其搭載的前電機輸出功率為160千瓦、后電機輸出功率為110千瓦。
新車換裝了全新的磷酸錳鋰電池，改變了以往傳統(tǒng)電池的密度，在續(xù)航里程方面將得到顯著提升。新車滿電情況下可達到250公里。有消息稱，由于該項電池技術(shù)現(xiàn)已實現(xiàn)在成本上的控制，比亞迪宋電動版的價格有望控制在20萬元以下。
宋的車身尺寸為4565*1830*1703毫米，軸距為2660毫米，最小離地間隙大于150毫米。在外觀上電動版宋也與燃油版保持一致。前臉造型具有家族式特征，大量復(fù)雜線條的運用使得新車外觀更加兇狠。亞光黑色的塑料件勾勒出“X”型前臉，在下半部分又與霧燈相融合，類似中國祥云樣式。前大燈內(nèi)帶有透鏡結(jié)構(gòu)，而LED日間行車燈呈L型環(huán)繞在近光燈周圍。車身側(cè)面，上挑的雙腰線設(shè)計營造出一種俯沖的姿勢。而在D柱還使用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，配合雙色車身視覺效果更顯年輕時尚。
內(nèi)飾方面，車內(nèi)雙色拼接的內(nèi)飾搭配更顯潮流，在門板等位置還是用了皮質(zhì)材料進行包裹。中控臺為左右對稱的飛翼式造型，富有層次感，功能區(qū)劃分明顯。車內(nèi)帶有car pad中控屏，可以實現(xiàn)車載互聯(lián)等功能。此外，新車還配有全景天窗和PM2.5空氣過濾系統(tǒng)。
邁銳寶XL混動版
雪佛蘭邁銳寶的競爭對手鎖定在豐田凱美瑞和起亞K5等同級別車型。如今各大汽車廠商都規(guī)劃把自己的混動技術(shù)搭載到旗艦車型中去。邁銳寶此次將要發(fā)布的旗艦車型XL混動，油耗僅為4.3升/百公里，依靠純電力驅(qū)動的續(xù)航里程為86公里。盡管凱美瑞也擁有混動版車型，其5.3的百公里油耗對邁銳寶XL較高。不管是油耗還是純電續(xù)航里程，雪佛蘭邁銳寶XL均有優(yōu)勢。
在同級別車型中凱美瑞混動所使用的2.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率為118千瓦。邁銳寶XL 混動搭載的1.8升自然吸氣發(fā)動額定輸出功率為94千瓦。相比現(xiàn)款豐田凱美瑞所搭載的發(fā)動機，雖然功率減少了24千瓦，但在油耗上實現(xiàn)了大幅超越。
奧迪Q7 e-tron
奧迪Q7 e-tron與A6L e-tron一樣，均為插電混動車型。外觀部分，新車與普通版全新Q7保持一致，采用了奧迪家族最新的設(shè)計理念，造型前衛(wèi)動感。動力方面，奧迪Q7 e-tron將會使用一套由2.0T發(fā)動機和電動機所組成的插電混合動系統(tǒng)，綜合最大功率為270千瓦，峰值扭矩為700牛米。
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