波士頓電池要研發制造全球最高端的綠色環保動力電池，服務于環保產業，助力“中國夢”的實現
剛剛結束的“兩會”，又一次給新能源產業尤其是新能源汽車產業注入了活力。迎著春風，中國在2014年新能源汽車市場開始逐步放量，以社會化公共事業交通為發展基礎，帶動新能源乘用車私人消費，中國正沿著這一路徑快速實現“環保化”的新能源汽車夢想。
作為新能源行業中的一分子，波士頓電池副總裁詹天佑說起動力鋰電池的發展多少有點激動，他對中國電池網-中國電池網雜志記者說，我們現在滿負荷生產產品也供不應求，現在波士頓電池在進行擴產規劃，建設三期要達到1GW的產能，擴產后能滿足4.5萬輛汽車的電池供應，然后在全國再建幾個電芯工廠。
詹天佑認為，如同二十年前的IT產業一樣，新能源汽車產業剛剛開始，它是一個有益于環保（解決霧霾）的朝陽產業、利國利民的正能量產業。
對于一個新產業的健康發展，如同小孩成長一樣，發展過程中會存在各種問題，這很正常，實踐是檢驗真理的唯一標準，鼓勵在實踐中探索創新，不僅僅是技術創新，更重要的是模式創新，如同“蘋果”的成功一樣，不是蘋果有獨特的技術創新，而是它有基于以用戶需求為導向的UI界面創新，融入了“禪文化”的“簡單、直了”，是“直指人心，見性成佛”的禪宗文化最好的詮釋，也是運營模式的創新，也是重組并形成了航空母艦式的聯盟創新，它整合了互聯網、移動支付、動漫、電子商務等產業鏈，產生共贏局面和良好的競合關系。再發展20年，相信滿大街都是新能源車了，如同現在人手一部手機一樣普遍。
“生產三元材料的波士頓電池，今年銷售目標是1億美元，明年要達到3億美元。未來1至2年，要在美國實現波士頓電池公司的IPO工作。”詹天佑說。
金沙江的新能源夢
詹天佑介紹，金沙江創投的特點是通過引入國內外資本、高端的技術產品，立足國內，形成產業鏈條，用實業助推“中國夢”的實現。“我們是積極的參與者、實踐者，愿與業界，強強聯手，優勢互補，合作共贏，多做些利國利民的新型高科技產業。我們近十年，直接投資了15億美元，帶動60億美元投資，還在源源不斷的進行投資，在互聯網產業、LED產業、新能源車產業、頁巖油頁巖氣媒制氣產業等方面聚焦。其中，新能源車產業已投資了十多家高科技公司，并將圍繞產業鏈的垂直整合，進一步投資相關關鍵節點的實業公司。”
金沙江創投的投資范圍已覆蓋了新能源汽車產業鏈，包括獨立汽車設計公司阿爾特、磷酸鐵鋰正極材料制造商臺灣立凱電、輪轂電機生產商protean、三元鋰電池生產商波士頓電池、無極活齒變速箱艾維迪等。金沙江創投目前正計劃收購美國一微型電動車汽車公司，并籌建模式公司。三元鋰電池生產商波士頓電池在中國開始跑馬圈地、大擴產能。目前其在北京、深圳均有電池包工廠；電芯工廠則主要在江蘇溧陽，分三期建設，其中一期投資1.2億美元，已量產，300兆瓦年產能；此外，波士頓電池正在和10多個城市談合作建廠，以繼續擴大規模。
美國波士頓電池認為，我們在八年前開始，就定位于三元材料的鋰電池研發試驗，在三元材料鋰電池中應該是“鼻祖”了。美國兩家最知名的兩家電池企業，一個是A123，一個是波士頓。前者已經被中國萬向集團收購。
波士頓電池在技術方面有很大優勢，在高能量密度、低溫適應特性、長循環周期、快速充電能力等方面遙遙領先，早期因為性能優異，應用于美國航天局（NASA）太空電池，也是惠普筆記本電池的供應商。近幾年，專注于汽車動力電池，未來還要向儲能領域發展。
從市場和銷售角度，波士頓電池是一個全球性的公司，客戶覆蓋十多個國家，包括美國、瑞典、韓國、印度、菲律賓等。當前，波士頓電池的工廠聚焦在中國大陸，銷售也以國內汽車生產廠家為中心。“在2012年前，國內主要客戶為北汽集團，從2012年下半年開始，通過不到兩年的時間，我們拓展了四十多家汽車客戶，直到目前為止，沒有一家客戶拒絕我們的產品。”詹天佑對中國電池網-中國電池雜志表示。同時，根據客戶對新能源車的重視程度，已經與二十多個汽車廠家成功合作，對應三十多個車型開始商用或試用，如，東風、北汽、江淮安凱、浙江電網電動汽車公司、五洲龍、蘇州金龍、普天、宇通、川汽、吉利、長安、新大洋等等，在商用的過程中，波士頓電池的產品性能獲得了客戶高度的評價和贊美。按照國內某權威專家評論，如果把電池行業比做西裝行業，一般廠家都是“杉杉西服”，唯獨波士頓電池是“amani西服”。目前，由于卓越的性能和合理的價格，公司處于供不應求的階段。2014年，波士頓電池計劃在溧陽對現有工廠進行產能擴能，擴充到1GW，同時，籌劃新建兩個工廠。未來幾年，在全國計劃投建八到十家電芯工廠。
詹天佑認為，在被新聞媒體普遍關注的美國菲斯科收購戰中，金沙江創投也和李澤楷聯手參與其中，最后雖然表面上沒有得到菲斯科，但是金沙江和李澤楷在這次交易中卻贏得了豐厚的投資收益回報。
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