陳清泉：世界著名的電機、電力驅動和電動車專家，中國工程院院士，香港工程科學院院士，烏克蘭工程科學院院士，英國皇家工程院院士，劍橋大學丘吉爾學院院士，香港工程科學院副院長，英國皇家工程院菲利普親王勛章，世界工程師組織聯盟杰出工程師勛章。他對電動車進行了不懈的研究和開發創新，提出了電動車的工程哲學，揭示了電動車的系統集成與優化設計規律，發明了多種電動車專用的特種電機及其控制裝置，研制了多輛不同類型的電動車，并多次獲得國際性的獎項，為現代電動車學奠定了基礎。被譽為“亞洲電動車之父”、“世界電動車三賢士”之一。
能源生產和消費革命的主力軍
記 者：您認為霧霾天氣形成的原因是什么？
陳清泉：根據我收集的數據，北京PM2.5的構成來源中，機動車占22.2%，燃煤占16.7%，工業占16.3%，揚塵占15.8%，農業和養殖占10.5%，外地來源占24.5%。這里面我最關注的是機動車排放，需要指出，公交車、出租車和短途物流占到了機動車排放量的30%左右。
記 者：您怎樣理解能源生產和消費方式變革，電動汽車未來將在變革中處于一個怎樣的角色？
陳清泉：中國的能源生產和消費不能僅僅是改良，一定要用革命的行動。電動汽車是中國能源生產和消費革命重要的主力軍，是傳統化石能源和發展可再生能源之間的紐帶，是國家環境和生態的“保護神”。電動汽車的技術進步、應用和推廣必將和智慧城市、智能電網、現代交通體系、市場經濟發展、技術進步和經濟改革緊密結合。它的健康迅速發展可以起到牽一發而動全身的作用。中國是全球最大的汽車生產和市場大國，中國也必將成為電動汽車的王國。中國搞電動汽車是戰略的選擇，如果不搞就沒有希望。
記 者：為什么不發展電動汽車，中國就沒有希望？
陳清泉：全世界汽車的發展與國家的GDP是緊密相關的，隨著中國GDP的繼續增長，未來將很有可能超過美國，這也注定了中國的汽車還將繼續發展。汽車的發展主要分為三個時期：第一個時期是快速增長期，它的特點是每年增長30%以上，連續增長五年左右。第二個時期是穩定增長期，每年增長10%~15%，可以連續維持10年左右。第三個是穩定期。
記 者：中國現在處于哪個時期？
陳清泉：中國第一個時期結束于2008年左右，現在正處于第二個時期，大概會到2023年結束。目前西方國家已經處在第三個時期，總量基本保持穩定。現在中國石油的對外依存度已經達到57%，如果不采取措施，無論是能源安全、環境污染都將是很嚴峻的挑戰。
圖為中國科學院院士陳清泉（右三）、院士衣寶廉（右四）、中國電池工業協會秘書長劉家新（左三）、中國電池網創始人/CEO于清教（右二）等在內蒙古包頭
2050年電動汽車將占總量的50%
記 者：根據規劃，2015我們的電動車產量將達到50萬輛，2020年是500萬輛，你怎樣看待這兩個數字？
陳清泉：我們根據中國能源和環保的實際情況做了一個電動汽車發展的模型，總共可以分為三個階段：第一階段是從現在到2020年，主要目標是減少PM2.5。這個階段希望新能源汽車（純電動汽車加上插電式）占到汽車總量的2~3%（總量在500萬輛左右），主要領域是公交車、出租車和短途物流。因為這些車消耗的能源和排放量大約占到汽車總量的30%左右，因此在這些領域推廣，治霾減排的效果會比較明顯。
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