作為新能源車進京銷售、上牌、補貼等重要標準的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》（以下簡稱《目錄》），目前已“悄然”被備案制所取代。日前，北京市科委新能源與新材料處處長許心超表示，按照中央的要求，北京市新能源汽車準入方式正在改變，現(xiàn)在主要采用車型備案制，車型只要備案就可以在北京銷售、上牌，政府加強事中和事后的監(jiān)管。這意味著，此前的《目錄》準入制已成為過去。
準入制放開
相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2014年北京市共推廣新能源汽車8050輛，累計推廣的新能源車輛達到1.3萬輛，這一數(shù)量已超過從2008年開始到2013年的推廣總量。不過，這一數(shù)字仍略低于上海。信息顯示，2014年上海實現(xiàn)新能源車銷量1.1萬輛，成為全國各省區(qū)市新能源車銷量第一名，上海同時也成為全國新能源車市場規(guī)模最大的地區(qū)。
市場分析人士認為，盡管上海的新能源車型補貼與北京相類似，目前也采用地方的新能源車型《目錄》，但是目前上海《目錄》中包含十余款車型，是國內(nèi)新能源車型選擇最多的一線城市之一。相比之下，北京市截至目前公布了一批共兩期進入目錄的車型，包括6家車企的7款車型。
對此，許心超表示，北京市新能源汽車準入從《目錄》準入制轉(zhuǎn)變?yōu)閭浒钢疲胤侥夸泴]有存在的意義；這一做法將大大減少北京市新能源車的準入程序，希望吸引更多的新能源車進入北京市場，滿足消費者的需求。只要進入工信部名單的純電動汽車，即可在備案后享受北京市優(yōu)惠政策，各品牌純電動車型在北京市的推廣周期將大大縮短。
北京商報記者查閱《目錄》了解到，此前北京市僅公布了一批共兩期進入《目錄》的車型，分別為北京牌轎車E150EV、比亞迪E6、榮威E50、騰勢電動車、華晨寶馬之諾IE等7款，取消準入制后，奇瑞、吉利、東風(fēng)日產(chǎn)等品牌的純電動汽車都將可以在北京銷售。
一家東風(fēng)日產(chǎn)啟辰4S店的銷售人員告訴北京商報記者，“雖然此前啟辰晨風(fēng)未出現(xiàn)在北京的《目錄》上，但目前可以順利得到政府、地方雙重補貼，持有新能源車搖號指標的消費者也能夠順利上牌”。該銷售人員還透露，從去年上市以來，該店已經(jīng)銷售出40余輛啟辰晨風(fēng)，消費者不需要有任何顧慮。
對于北京新能源車準入方式的改變，曾經(jīng)進入《目錄》的各車型經(jīng)銷商倍感壓力。一位比亞迪4S店負責(zé)人表示，此前北京市場新能源汽車的選擇范圍不多，改為備案制后，將有更多車型進入市場，競爭勢必加劇，未來經(jīng)銷商在車型價格上也會出現(xiàn)松動。
汽車行業(yè)分析師賈新光認為，“備案制”實施后，或?qū)⒏淖儗徟鸁┈嵉默F(xiàn)狀，純電動汽車產(chǎn)品選擇的增多，會促進各品牌的競爭，對企業(yè)和經(jīng)銷商都將是一種鞭策。
銷量推廣提速
實際上，北京新能源汽車準入標準的改變與新能源汽車推廣緩慢有很大關(guān)系。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國新能源車型推廣銷量為7.48萬輛，作為經(jīng)濟影響力最大的示范城市，北京市的銷量為8050輛，占全國總量的11%。雖然2014年的數(shù)據(jù)超過了2008-2013年的銷量總和，但距完成2萬輛的年度目標仍有較大差距。
電池網(wǎng)微信
