杭州補(bǔ)貼政策今年3月或?qū)⒊雠_(tái)
不過，對(duì)于杭州的購車者來說，如果你打算購買一輛新能源車，也許過不了多久，就能領(lǐng)到杭州市政府的補(bǔ)貼了。
杭州市經(jīng)信委汽車處副處長魏兆宏透露，杭州市的補(bǔ)貼政策早就在醞釀中了，但因?yàn)樯婕岸鄠€(gè)政府部門，一直沒有最終確定，“不過快了，我們會(huì)力爭在3月份就出臺(tái)。”
對(duì)于此前坊間傳言杭州的補(bǔ)貼力度將和國家補(bǔ)貼保持1∶1或者1∶0.8的比例，魏兆宏稱，杭州的具體補(bǔ)貼比例還沒有確定，現(xiàn)在不方便透露。
不過他確認(rèn)，無論是去年買車還是今年買車，只要能拿到國家的補(bǔ)貼，屆時(shí)都能拿到杭州市的補(bǔ)貼。也就是說，如果你在2013年買了新能源汽車，等到杭州的補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，你一樣可以補(bǔ)領(lǐng)到補(bǔ)貼。
目前，杭州可以買到的新能源轎車主要有四款，其中眾泰有兩款純電動(dòng)車——眾泰5008EV和眾泰朗悅E300EV，比亞迪有兩款——E6純電動(dòng)車和F3DM雙模混合動(dòng)力車。比亞迪“秦”去年已經(jīng)上市，但目前杭州只有展車，沒有商品車，4S店正在進(jìn)行正式銷售前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
配套設(shè)施還需不斷完善
除了車價(jià)和政策補(bǔ)貼，充電樁（站）等配套設(shè)施的缺乏也是目前制約新能源車商業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。按照《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，到2015年，在20個(gè)示范城市和周邊區(qū)域建成2000座充電站、40萬個(gè)充電樁，滿足電動(dòng)汽車大規(guī)模商業(yè)化需求。但有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底，全國累計(jì)建成的充換電站不足五年規(guī)劃的10%。
以杭州為例，雖然杭州這幾年建了不少充換電站（官方數(shù)據(jù)是50多座），但由于電動(dòng)車保有量太少，運(yùn)行維護(hù)成本較高，實(shí)際投入使用且經(jīng)常在用的只有四五座，而這些充換電站主要的服務(wù)都是“換電”，充電樁常年處于閑置狀態(tài)。
即便在此背景下，在探索新能源車的商業(yè)化方面，杭州仍有不少嘗試走在全國前列，比如“車紛享”公司推出的會(huì)員制汽車自助租賃業(yè)務(wù)、“左中右”公司推出的“微公交”項(xiàng)目等都備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。
不過，受配套設(shè)施的制約，企業(yè)發(fā)展并不順利。去年7月浙江左中右公司推出的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，雖然被譽(yù)為“微公交”，但由于杭州只有兩座“微公交”立體停車庫（分別位于古墩路天目山路口和古蕩街道辦事處），消費(fèi)者租車還車不方便，純電動(dòng)汽車的行駛范圍被限制在主城區(qū)之內(nèi)。
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