新能源車依然是今年全國(guó)兩會(huì)汽車行業(yè)代表、委員熱議的話題。他們一致認(rèn)為，充電難、續(xù)航里程短、地方保護(hù)等是制約新能源汽車發(fā)展的最大瓶頸。
那么，作為新能源車推廣的重要突破口之一的政府采購(gòu)部門，他們認(rèn)為在新能源車的推廣中存在哪些問題？很多政府單位已經(jīng)試行過一段時(shí)間的新能源車，他們對(duì)新能源車的推廣又有什么建議？
配套設(shè)施破充電難題
目前國(guó)家補(bǔ)貼的新能源車有純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車以及燃料電池車。而事實(shí)上，我國(guó)的新能源車戰(zhàn)略就是大力發(fā)展純電動(dòng)車。然而，目前純電動(dòng)車的普及仍然面臨很大阻力。
"首先是充電難，充電樁太少。"浙江省財(cái)政廳政府采購(gòu)監(jiān)管處主任科員、控購(gòu)組組長(zhǎng)陳軍訓(xùn)對(duì)《政府采購(gòu)信息報(bào)》記者表示。
雖然是純電動(dòng)車的制造企業(yè)，但江淮乘用車新能源營(yíng)銷部部長(zhǎng)方良海與陳軍訓(xùn)的觀點(diǎn)不謀而合，"若充電不方便，消費(fèi)者就會(huì)希望電池的續(xù)航里程越長(zhǎng)越好，甚至達(dá)400-500公里，這對(duì)目前的新能源車的電池儲(chǔ)能技術(shù)是一個(gè)挑戰(zhàn)。但相反，如果充電設(shè)施健全，駕駛者行駛100多公里就可以找到充電樁，那純電動(dòng)車就不用配置太多電池，廠家的負(fù)擔(dān)也會(huì)隨之減輕。"
"使用新能源車確實(shí)節(jié)約了運(yùn)行費(fèi)用，降低了能耗。"作為試用過新能源車的國(guó)防科工局有關(guān)人士向記者談起新能源車使用心得時(shí)表示，"但充電設(shè)施太少，確實(shí)是制約新能源車使用的一個(gè)主要條件。作為政府部門，可能比普通消費(fèi)者充電方便一些，可在單位設(shè)置充電樁，晚上充電，白天使用。然而因?yàn)槌潆娫O(shè)施少，車輛續(xù)航里程又短，大大制約了車輛的使用范圍，只能跑一些短途。"
今年一季度，北京將發(fā)布首批公共充電設(shè)施建設(shè)點(diǎn)，按照計(jì)劃，一年內(nèi)將建設(shè)1000個(gè)快速充電樁。方良海認(rèn)為，"充電樁的建設(shè)量應(yīng)該與城市規(guī)劃的純電動(dòng)車推廣目標(biāo)相一致，否則又是空喊口號(hào)，無法真正落到實(shí)處。只要充電樁的建設(shè)啟動(dòng)，電動(dòng)車就可以快速增長(zhǎng)。"
推進(jìn)技術(shù)升級(jí)增行駛里程
行駛里程短是影響新能源車在政府采購(gòu)部門推廣的另外一個(gè)重要的制約因素。
"實(shí)際使用范圍有限。"文化部相關(guān)人士在試用過純電動(dòng)車后表示，"雖然節(jié)能效果明顯，但充電時(shí)間長(zhǎng)，行駛里程短，只能跑短途。"
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