今年的“3?15”晚會(huì)上，手機(jī)安全成為一項(xiàng)重要內(nèi)容。一些公司通過(guò)對(duì)手機(jī)植入軟件，在不經(jīng)意間搜集到了用戶(hù)的個(gè)人信息，不禁讓人心懷忐忑。
其實(shí)，能夠搜集信息的不止有手機(jī)，汽車(chē)也在不經(jīng)意間收集車(chē)主的信息，途徑就是當(dāng)下流行的車(chē)聯(lián)網(wǎng)。
日前，在漢諾威CeBITIT博覽會(huì)上，大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官馬丁?文德恩告誡人們：“一定不能讓汽車(chē)變成一個(gè)‘?dāng)?shù)據(jù)怪物’。”他說(shuō)：“我非常支持大數(shù)據(jù)，也更喜歡日益安全的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和生活便利，但絕對(duì)反對(duì)家長(zhǎng)式的國(guó)家監(jiān)控。”面對(duì)臺(tái)下觀眾，文德恩發(fā)表了他對(duì)大數(shù)據(jù)時(shí)代個(gè)人信息安全的看法。
作為歐洲汽車(chē)界最具影響力的CEO，文德恩呼吁整個(gè)行業(yè)行動(dòng)起來(lái)，自愿做出承諾，保護(hù)用戶(hù)數(shù)據(jù)的安全。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)啟汽車(chē)服務(wù)新天地
車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念引申自物聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)行業(yè)背景不同，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。根據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)-X（車(chē)、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。
我們能夠見(jiàn)到的比較早的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是通用的安吉星、豐田的G-BOOK等。通用的安吉星具有遠(yuǎn)程開(kāi)鎖、遠(yuǎn)程車(chē)輛診斷、緊急救援等應(yīng)用，已經(jīng)得到用戶(hù)的普遍認(rèn)可，其中僅僅針對(duì)車(chē)主的遠(yuǎn)程開(kāi)鎖服務(wù)，一個(gè)月就可以達(dá)到數(shù)萬(wàn)次。豐田G-BOOK的功能有遠(yuǎn)程導(dǎo)航設(shè)置，分類(lèi)新聞、天氣預(yù)報(bào)朗讀，防盜追蹤等。
國(guó)內(nèi)較早推出車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的是蘇州金龍的G-BOS。G-BOS具有7大功能，即安全駕駛管理、油耗管理、GPS定位管理、遠(yuǎn)程故障報(bào)警管理、3G視頻監(jiān)控管理、維保管理、車(chē)輛匹配管理。安裝了G-BOS的車(chē)輛，司機(jī)的所有操作動(dòng)作，都被記錄在案。這些功能推出時(shí)，在行業(yè)內(nèi)引起了很大反響。
此后，上汽乘用車(chē)、華泰、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等企業(yè)也都紛紛進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)，并推出相應(yīng)的車(chē)型。
以上汽榮威的InkaNet智能網(wǎng)絡(luò)行車(chē)系統(tǒng)為例，用戶(hù)可以自行定制隨時(shí)抓取諸如地圖、資訊、生活、應(yīng)用及個(gè)人信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況信息、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、多媒體娛樂(lè)、路書(shū)下載及自定義、股票交易等等。中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery），最具價(jià)值的電池行業(yè)垂直門(mén)戶(hù)，www.chronotech.cn。
車(chē)主被蒙在“網(wǎng)”里
自美國(guó)斯諾登事件之后，隱私問(wèn)題成為大到各國(guó)政府小到平民百姓十分關(guān)注的問(wèn)題。在網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越發(fā)達(dá)的今天，個(gè)人的行為監(jiān)控變得越來(lái)越觸手可及。
在美國(guó)，通過(guò)車(chē)載信息系統(tǒng)“監(jiān)控”個(gè)人行為，已經(jīng)引起行業(yè)的熱烈討論。
福特全球市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售和服務(wù)負(fù)責(zé)人JimFarley（法雷）在2014CES國(guó)際消費(fèi)性電子展覽會(huì)上的一個(gè)消費(fèi)者隱私小組討論會(huì)上侃侃而談：“福特知道每個(gè)駕駛者的行動(dòng)，我們知道你什么時(shí)候超速或者違反法律，知道你什么時(shí)候在做什么事情。福特汽車(chē)中安裝了GPS，因此我們知道駕駛者的一舉一動(dòng)。不過(guò)，福特不會(huì)將信息透露給任何人。”法雷還即興談起了他對(duì)未來(lái)的設(shè)想，他認(rèn)為，這些信息可以匿名使用，用以幫助服務(wù)商解決相關(guān)交通問(wèn)題，比如體育場(chǎng)在舉行一項(xiàng)大型賽事前預(yù)先知道交通分布情況并提前做出各種保障措施。
很快，福特發(fā)言人就此事表態(tài)，法雷此前的言論是對(duì)隱私問(wèn)題的輕率發(fā)言。福特致力于保護(hù)客戶(hù)隱私，如果沒(méi)有得到顧客的明確同意，福特不會(huì)追蹤、發(fā)送車(chē)輛數(shù)據(jù)。一般而言，當(dāng)駕駛者開(kāi)車(chē)時(shí)，福特汽車(chē)?yán)锏腉PS設(shè)備并不會(huì)跟蹤他們的行蹤。福特汽車(chē)提供了一些車(chē)載服務(wù)，比如同步服務(wù)路線（一項(xiàng)與駕駛者的手機(jī)同步的導(dǎo)航服務(wù)）以及911協(xié)助，車(chē)主可以選擇打開(kāi)服務(wù)。另外，集團(tuán)客戶(hù)可以選擇專(zhuān)門(mén)服務(wù)，雇主可以用以監(jiān)控其企業(yè)車(chē)隊(duì)。福特從這些服務(wù)中收集的數(shù)據(jù)都是為了提高服務(wù)水平，絕對(duì)不會(huì)透露給第三方。
事實(shí)果真如此嗎？事實(shí)上，在蘇州金龍不斷完善的G-BOS系統(tǒng)上，對(duì)駕駛員的監(jiān)控，除了數(shù)字，還有影像，可謂事無(wú)巨細(xì)，連駕駛員在哪里開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)，都能夠監(jiān)控得一清二楚。每天這些信息都會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。雖然客運(yùn)公司的管理者對(duì)這套系統(tǒng)十分歡迎，但司機(jī)卻對(duì)此比較排斥。因?yàn)樽约旱乃行袨槎继幵诒O(jiān)控之下，包括拉私活。
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