聽說(shuō)過混合動(dòng)力汽車，可你是否聽說(shuō)過混合動(dòng)力火車和混合動(dòng)力動(dòng)車組？昨日從中國(guó)中車獲悉，由中車長(zhǎng)客研制的首列混合動(dòng)力動(dòng)車組近日“誕生”，該動(dòng)車組以油、電為動(dòng)力，有望在京津冀等全國(guó)多地的鐵路線中投用。
據(jù)悉，目前，中車長(zhǎng)客已研發(fā)出“接觸網(wǎng)供電+動(dòng)力電池”混合動(dòng)力系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱EEMU）和“接觸網(wǎng)供電+油電”混合動(dòng)力系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱DEMU）兩種樣車，并已完成調(diào)試，進(jìn)入整車型式試驗(yàn)階段。
“這種混合動(dòng)力動(dòng)車組時(shí)速可達(dá)120公里至160公里，尤其適合在里程小于100公里、平均站間距小于10公里的路線上運(yùn)行。比如，從客流量密集的中心城市到周邊衛(wèi)星城市、衛(wèi)星城市之間、大中城市的市郊及貫穿中心城區(qū)的軌道交通線路。該動(dòng)車組具有座席少站席多、快速起停、旅行時(shí)間在1小時(shí)以內(nèi)的特點(diǎn)。”中國(guó)中車負(fù)責(zé)人說(shuō)。
根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計(jì)2020年，混合動(dòng)力動(dòng)車組的行駛動(dòng)力將依據(jù)車輛行駛狀態(tài)，由單個(gè)動(dòng)力源或多個(gè)動(dòng)力源共同提供。在此基礎(chǔ)上，可根據(jù)需要打造多款混合動(dòng)力產(chǎn)品。除了一般的跨線運(yùn)行，還能滿足與現(xiàn)有機(jī)車或動(dòng)車組進(jìn)行連掛回送和救援的要求。
“由于動(dòng)車組集成了多種動(dòng)力源，對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，集成柴油機(jī)組的內(nèi)燃動(dòng)力包、油箱以及動(dòng)力電池組新增牽引部件的合理布局、重量控制、噪聲、振動(dòng)都是研發(fā)難點(diǎn)。經(jīng)過精密計(jì)算和分析，并通過部件試驗(yàn)、地面聯(lián)調(diào)及動(dòng)態(tài)調(diào)試證明，動(dòng)車組的各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足設(shè)計(jì)要求。”中國(guó)中車負(fù)責(zé)人表示，混合動(dòng)力動(dòng)車組最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速為160公里，集成多種動(dòng)力源，在速度等級(jí)、能量管理、重量管理、噪聲、續(xù)航里程等方面互相制約，因此，對(duì)車輛的整體性能以及高度集成要求比較高。
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