“我從來沒想到電動(dòng)車是機(jī)動(dòng)車，需要有機(jī)動(dòng)車駕駛證才能上路。”近日，李某駕駛電動(dòng)車不慎將他人撞倒致重傷一級(jí)，結(jié)果被北京市西城區(qū)人民檢察院提起公訴。
“按照1999年實(shí)施的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》，電動(dòng)自行車最高車速不能超過每小時(shí)20公里、整車質(zhì)量不超過40公斤。而本案中，電動(dòng)車整車質(zhì)量為79.3公斤，因整車質(zhì)量超標(biāo)，而被交通管理部門認(rèn)定屬‘摩托車’（機(jī)動(dòng)車）。”據(jù)該案承辦檢察官介紹，本案中交警出具的事故認(rèn)定書，就是以李某“未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證駕駛未經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記的機(jī)動(dòng)車上道路行駛”，直接認(rèn)定李某對(duì)此次事故負(fù)全責(zé)。
在日常生活中，電動(dòng)車被人們廣泛使用，但目前市場(chǎng)出售的電動(dòng)車，車速超標(biāo)和自重超標(biāo)等問題大量存在，除個(gè)別鋰電自行車外，幾乎所有電動(dòng)自行車整車質(zhì)量都超過了40公斤。按照國(guó)家規(guī)定，超標(biāo)電動(dòng)車不得進(jìn)行銷售并禁止上路。但實(shí)際上，超標(biāo)電動(dòng)車的使用和銷售卻普遍存在。像李某肇事的電動(dòng)車輛，就是從商店正規(guī)渠道購買。發(fā)生交通事故后，超標(biāo)電動(dòng)車往往被交通管理部門認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車，而這一認(rèn)定結(jié)果，直接影響了事故認(rèn)定的責(zé)任分擔(dān)。
電動(dòng)車既然屬于機(jī)動(dòng)車，那是不是到交管部門登記后就能合法上路了呢？實(shí)際情況并非如此。這類超標(biāo)電動(dòng)車雖然被交通管理部門認(rèn)定屬于機(jī)動(dòng)車，但因其不符合輕便電動(dòng)摩托車及其他摩托車的相關(guān)技術(shù)要求，目前還不能上機(jī)動(dòng)車牌照。這也意味著，電動(dòng)車目前還無法取得合法“身份”。
對(duì)此，檢察官建議，除了加大對(duì)銷售超標(biāo)電動(dòng)車的管理，規(guī)范電動(dòng)車銷售渠道外，還應(yīng)該對(duì)沿用16年的電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)適時(shí)適度進(jìn)行調(diào)整。
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