山東是低速電動(dòng)汽車(chē)的主要生產(chǎn)地，產(chǎn)銷(xiāo)量均能占到全國(guó)市場(chǎng)的一半左右，再加上這一交通工具正越來(lái)越受年輕人的青睞，不少人都看好我省這一行業(yè)的發(fā)展前景。不過(guò)，由于相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)遲遲沒(méi)有出臺(tái)，也沒(méi)有政策規(guī)范管理低速電動(dòng)車(chē)，導(dǎo)致我省低速電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展面臨著不少困境。
低速電動(dòng)車(chē)品牌不少汽車(chē)有啥它有啥
省城濟(jì)南集中銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的地點(diǎn)當(dāng)數(shù)藥山公園對(duì)面的山東摩托車(chē)大世界。近日，記者在這里發(fā)現(xiàn)，包括麗馳、時(shí)風(fēng)、御捷、雷丁、大陽(yáng)、微米在內(nèi)，不少品牌的低速電動(dòng)汽車(chē)都在對(duì)外銷(xiāo)售。
記者發(fā)現(xiàn)，這些低速電動(dòng)車(chē)外觀大多仿造奔奔mini、奧拓、比亞迪F0車(chē)型，一般以四輪為主，汽車(chē)有啥此類(lèi)車(chē)就有啥，車(chē)燈、雨刷、油門(mén)、空調(diào)、剎車(chē)一應(yīng)俱全，但它們主要以鉛酸電池為動(dòng)力源，大多由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，或者是油電混合型汽車(chē)。“鋰電池的成本太高，價(jià)格也更貴，一旦電池壞了，換個(gè)電池都快趕上半輛車(chē)的價(jià)錢(qián)了。”
有銷(xiāo)售員介紹，低速電動(dòng)車(chē)的時(shí)速在45公里左右，有些速度稍微快一些的也不超過(guò)60公里。這些低速電動(dòng)車(chē)價(jià)格從3萬(wàn)多元到4萬(wàn)多元不等，不用掛牌，不用駕照，買(mǎi)了直接可以上路行駛。
在一家電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售店中，兩位60多歲的老人正帶著孫女挑選電動(dòng)汽車(chē)。兩位老人家都在槐蔭區(qū)，其中一位想要購(gòu)買(mǎi)一輛四輪的電動(dòng)汽車(chē)接送孩子上學(xué)。“現(xiàn)在這個(gè)天氣還好點(diǎn)，一到了冬天，天氣太冷了，買(mǎi)個(gè)這樣的車(chē)能遮風(fēng)擋雨的。”其中一位老人稱(chēng)。
在一家銷(xiāo)售門(mén)店中，記者了解到，這些低速電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量十分好。“一年大概能賣(mài)出個(gè)四五百輛吧。”不僅有老年人購(gòu)買(mǎi)，一些年輕人也很青睞小巧靈便的車(chē)型。
需求多在城鄉(xiāng)接合部中心城區(qū)買(mǎi)家不多
在雷丁汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店，店員向齊魯晚報(bào)記者出示了購(gòu)車(chē)者的發(fā)票，記者發(fā)現(xiàn)購(gòu)車(chē)者大多數(shù)住在齊河、濟(jì)陽(yáng)，或者是在王官莊、黨家莊等城鄉(xiāng)接合地區(qū)，城市中心區(qū)的購(gòu)買(mǎi)者并不是很多，十多位購(gòu)車(chē)者中，只有兩位在市中心，一位地址在黑虎泉附近，一位家在燕山小區(qū)。該銷(xiāo)售人員介紹，雷丁電動(dòng)汽車(chē)以二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售較多，比如在齊河、濟(jì)陽(yáng)的經(jīng)銷(xiāo)商。
而銷(xiāo)往市區(qū)的則以樣式時(shí)尚、小巧玲瓏的電動(dòng)汽車(chē)為主。比如大陽(yáng)電動(dòng)汽車(chē)，店主常先生介紹，大陽(yáng)電動(dòng)汽車(chē)一開(kāi)始是園區(qū)觀光車(chē)，主要應(yīng)用在公園、旅游景區(qū)或者比較大型的社區(qū)中，但是現(xiàn)在市區(qū)堵車(chē)嚴(yán)重，停車(chē)位又很難找，不少年輕人也開(kāi)始選擇這種小巧玲瓏的汽車(chē)作為代步工具。
山東省內(nèi)某知名低速電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠家一名工作人員告訴記者，小型電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量，山東省可以占到全國(guó)的一半左右。光是2016年前三個(gè)月，山東的小型純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了50%以上。
該工作人員介紹，對(duì)這類(lèi)小型電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)需求，源自三四線城市居民出行交通工具的升級(jí)。“他們的出行方式由原來(lái)的摩托車(chē)，升級(jí)換代為現(xiàn)在的小型電動(dòng)汽車(chē)，更加方便和舒適。”該工作人員介紹，“這些區(qū)域居民的出行半徑較小，低速汽車(chē)基本就能滿足他們的需求。只要充電8個(gè)小時(shí)，差不多可以行駛150公里，每周充一次電，就基本能保證出行。”
目前省內(nèi)僅5市允許小型電動(dòng)車(chē)掛牌
盡管低速電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)廣闊，但是其身份總是“不正”。“我還是不大看好這種四輪電動(dòng)汽車(chē)，交警不查還好，一查一個(gè)準(zhǔn)，花好幾萬(wàn)塊錢(qián)買(mǎi)個(gè)車(chē)回去，不敢上路，只放在家里看著嗎？”在山東摩托車(chē)大世界，一名前來(lái)購(gòu)車(chē)的老人擔(dān)憂地說(shuō)道。
一些銷(xiāo)售廠家表示，只要開(kāi)車(chē)不違規(guī)，交警一般不查，但是也有銷(xiāo)售人員也表示，現(xiàn)在國(guó)家政策不明確，在城市中上路確實(shí)需要謹(jǐn)慎一點(diǎn)。“特別是濟(jì)南歷下區(qū)，最近就曾試點(diǎn)檢查電動(dòng)汽車(chē)，想要買(mǎi)這種低速電動(dòng)汽車(chē)還是要謹(jǐn)慎一點(diǎn)。”一家電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售人員說(shuō)。
2012年7月9日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，在明確了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主攻目標(biāo)的同時(shí)，也首次明確強(qiáng)調(diào)“低速電動(dòng)車(chē)不屬于新能源汽車(chē)”，因?yàn)槠洹盁o(wú)法達(dá)到機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)，不具備對(duì)于新能源核心技術(shù)的支持”。這樣一來(lái)，低速電動(dòng)車(chē)不能取得國(guó)家核準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)牌照和駕駛證，《道路交通安全法》中針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員違法行為的處罰細(xì)則，在面對(duì)低速電動(dòng)車(chē)上路時(shí)，也往往處于監(jiān)管“失靈”狀態(tài)。
在山東，2012年開(kāi)始，德州、聊城、淄博、濰坊、濟(jì)寧5個(gè)市作為小型電動(dòng)車(chē)試點(diǎn)城市，購(gòu)買(mǎi)小型電動(dòng)車(chē)可掛牌上路。
2014年，山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)制定了山東小型電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，正式對(duì)山東小型電動(dòng)車(chē)企業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)入管理。首批有9家企業(yè)獲得準(zhǔn)入，準(zhǔn)入企業(yè)可在試點(diǎn)城市進(jìn)行掛牌管理。不過(guò)在其他地市，這種低速電動(dòng)汽車(chē)上路仍然不合法。
盡管身份尷尬產(chǎn)銷(xiāo)量卻高速增長(zhǎng)
盡管身份尷尬，低速電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售一直呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的狀態(tài)。為此，2016年4月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)在其官方網(wǎng)站上正式對(duì)《四輪低速電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目立項(xiàng)公開(kāi)征求意見(jiàn)。
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