特斯拉最終還是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)了，雖然一波三折，甚至連自己的商標(biāo)都拿不回來(lái)。
但這不影響它在中國(guó)民間市場(chǎng)擁有強(qiáng)大的號(hào)召力。
目前特斯拉ModelS已經(jīng)可在中國(guó)內(nèi)地正式接受預(yù)訂，中國(guó)展廳也很快要開(kāi)業(yè)了。雖然這輛車價(jià)格很高，但目前中國(guó)標(biāo)榜著財(cái)富和環(huán)保的富豪并不在意這個(gè)價(jià)格。他們要的只是一個(gè)標(biāo)簽，特斯拉完全可以滿足他們內(nèi)心的小算盤。在中國(guó)香港，目前預(yù)訂數(shù)已經(jīng)超過(guò)了300輛。雖然中國(guó)市場(chǎng)還充滿變數(shù)，但目前已經(jīng)有中國(guó)富豪在美國(guó)提前買車嘗了鮮，相信他們的示范效應(yīng)會(huì)給國(guó)內(nèi)富豪更多動(dòng)力。
最起碼，國(guó)內(nèi)A股相關(guān)概念股已經(jīng)出現(xiàn)大漲，而且雖然特斯拉和它們幾乎八竿子打不著，但特斯拉的喜氣讓它們決定沾一沾。
除了A股相關(guān)電動(dòng)車概念股大漲外，中國(guó)的電動(dòng)車制造商似乎并沒(méi)有特別大的觸動(dòng)。而冷靜下來(lái)思考，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，可能在接下來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)的電動(dòng)車不會(huì)有太大的革命性產(chǎn)品出現(xiàn)。
因?yàn)樵谌澜缱钪С蛛妱?dòng)車發(fā)展的國(guó)家，多年來(lái)政府投放在電動(dòng)車市場(chǎng)的資金始終沒(méi)有帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，除了一些車企像推出玩具模型一樣投放了有限的幾輛樣車外，中國(guó)的馬路上并沒(méi)有看到幾輛真正讓老百姓想買的電動(dòng)車。而相比之下，價(jià)格并不接地氣的特斯拉卻在中國(guó)口碑良好。這到底是怎么回事呢？這背后有很多原因，但特斯拉本身在電動(dòng)車產(chǎn)品上的革命性創(chuàng)新，或許才是中國(guó)車企真正需要研究的。
特斯拉是世界上第一個(gè)采用鋰電池的電動(dòng)車公司，主打產(chǎn)品ModelS堪稱電動(dòng)車市場(chǎng)的“萬(wàn)人迷”。400多公里續(xù)航里程，時(shí)尚跑車造型，17英寸超大顯示屏整合導(dǎo)航、上網(wǎng)和所有機(jī)械按鈕功能，打破常規(guī)的直銷模式……這些與眾不同的特質(zhì)讓很多人驚呼，特斯拉是挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的汽車業(yè)“蘋果”。
是的，喬幫主去世的時(shí)候，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)包括汽車制造企業(yè)也在談“中國(guó)的蘋果”，但這種創(chuàng)新還沒(méi)開(kāi)始呢，就被來(lái)自美國(guó)的特斯拉再度震驚了眼球。
雖然，近期由財(cái)政部牽頭，發(fā)改委、科技部、工信部等多個(gè)部委共同參與制定的新一輪節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策框架已基本確定，最快于9月份對(duì)外公布，這種自上而下的支持鼓勵(lì)，本來(lái)對(duì)電動(dòng)車發(fā)展是件好事，可是一直到現(xiàn)在，車企都沒(méi)有拿出件像樣的產(chǎn)品。
而如果沒(méi)有像樣的產(chǎn)品，消費(fèi)者顯然不愿意做小白鼠去輕易嘗試的。如果只是為了拿補(bǔ)貼或者等補(bǔ)貼來(lái)了才有好產(chǎn)品研發(fā)出來(lái)，那么這種投機(jī)的電動(dòng)車企業(yè)并不能最終推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的成熟。
現(xiàn)在，中國(guó)市場(chǎng)上幾乎有著全世界最多的電動(dòng)車產(chǎn)品，但卻沒(méi)有一款可以標(biāo)榜為“蘋果”式創(chuàng)新的產(chǎn)品，更無(wú)如特斯拉般革命性的概念型產(chǎn)品。多年來(lái)，中國(guó)汽車一直活在市場(chǎng)換技術(shù)的成長(zhǎng)怪圈里，天天吵著要彎道超車的汽車企業(yè)何時(shí)能夠真正超越自己？
電池網(wǎng)微信
