國際社會普遍認(rèn)為深圳在應(yīng)對全球氣候變化問題上，選擇新能源車這一有效工具進行推廣是一種創(chuàng)新且富有實效，對全球應(yīng)對氣候變化作出了卓越貢獻，為全球城市提供了新的思路和示范案例。
深圳還擁有像比亞迪這樣的明星車企，在新能源汽車領(lǐng)域成功實現(xiàn)彎道超車，占領(lǐng)行業(yè)制高點。據(jù)比亞迪海外事業(yè)部市場總監(jiān)李巍介紹，比亞迪目前已經(jīng)逐漸形成新能源巴士、卡車及轎車等完善的產(chǎn)品線，并將深圳運營新能源車的模式復(fù)制到全球30多個國家。比亞迪已成功在倫敦組建由20臺純電動車e6出租車隊，給大多數(shù)使用傳統(tǒng)燃油車的倫敦街頭帶來綠色旋風(fēng)。比亞迪還建成了紐約電動車運營中心，為交通異常繁重的紐約減少二氧化碳排放。比亞迪首款在美國設(shè)計制造的純電動大巴“蘭開斯特”通過嚴(yán)苛的Altoona大巴研究測試中心測試，成為世界上首輛通過該測試的純電動大巴。最近，34臺比亞迪純電動出租車e6又在比利時首都布魯塞爾正式投入運營，為歐盟總部所在地提供“綠色”公交服務(wù)。
按照最新的發(fā)展計劃，深圳在2013年至2015年推廣應(yīng)用各類新能源汽車總規(guī)模2萬輛，其中公交車1500輛、出租車4000輛、私家車1萬輛、專用車3500輛、商用客車1000輛。到2015年，深圳各類新能源汽車總規(guī)模將達到2.5萬輛。
蔡羽表示，推廣新能源汽車并不是簡單的車輛購買，而是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到車、位、樁等方方面面的問題。深圳下一步的推廣計劃，一是要設(shè)計激勵機制，提高公交企業(yè)的積極性；二是促進公交場站的集約化建設(shè)和充電設(shè)施的建設(shè)；三是研究如何扶持產(chǎn)業(yè)鏈，讓全產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都受益。
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