我國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)獲得快速發(fā)展，形成了京津冀、華東、華南、西南、華中、西北、東北等氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群，建立起相對成熟的產(chǎn)業(yè)配套和商業(yè)化應(yīng)用體系。數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)在已經(jīng)有2000多輛氫燃料電池汽車和12座加氫站。
由張家口市人民政府、中國電動汽車百人會等主辦的第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇日前召開。據(jù)悉，我國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，目前已有2000多輛氫燃料電池汽車。
記者從論壇上獲悉，張家口利用自身豐富的風電、光伏可再生能源優(yōu)勢，借助2022年冬季奧運會舉辦東風，正大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。根據(jù)規(guī)劃，到2020年張家口市投入使用的燃料電池公交車、物流車、出租車將達到1800輛，建成加氫站21座，實現(xiàn)制氫年產(chǎn)2萬噸、燃料電池發(fā)動機產(chǎn)能1萬臺、燃料電池客車年產(chǎn)4500輛，初步形成從氫氣制備、儲運、加注到燃料電池發(fā)動機和整車研發(fā)、生產(chǎn)、檢測的全產(chǎn)業(yè)鏈。
自2016年以來，我國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)獲得快速發(fā)展，形成了京津冀、華東、華南、西南、華中、西北、東北等氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群，建立起相對成熟的產(chǎn)業(yè)配套和商業(yè)化應(yīng)用體系。數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)在已經(jīng)有2000多輛氫燃料電池汽車和12座加氫站。目前，北美、歐洲、日本和韓國的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已進入商業(yè)化階段，我國仍處于商業(yè)化初期。
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