浙江在線·浙商網(wǎng)11月20日消息（記者 金靖） 11月20日上午10時(shí)，兩輛青年新型動(dòng)力電池新能源公交車，在金華公交南站華麗“亮相”。
這兩輛身披綠色的純電動(dòng)公交車，由青年汽車集團(tuán)生產(chǎn)，作為該市首批上路運(yùn)行的純電動(dòng)新能源車輛，在金華市K12路投入試運(yùn)行，該車最大的亮點(diǎn)是搭載由青年汽車自主研發(fā)的新型動(dòng)力電池，無(wú)污染，零排放，電池使用壽命超過(guò)車輛使用壽命。
相關(guān)人士認(rèn)為這為金華市加快新能源汽車推廣，打造“美麗金華”打響了第一槍。
搭載新型動(dòng)力電池 5—10分鐘完成充電
資料顯示，此次交付金華公交使用的純電動(dòng)公交車由青年客車自主研發(fā)，整車全長(zhǎng)12米，寬2.5米，擁有時(shí)尚的超大幅車窗和極具現(xiàn)代感的歐洲流線型修長(zhǎng)車身。
“與普通鋰電池需要充電6~8小時(shí)相比，搭載新型動(dòng)力電池的青年純電動(dòng)公交車只需5-10分鐘就可完成充電過(guò)程。”金華青年汽車制造有限公司總裁鄭健介紹說(shuō)，這款新型動(dòng)力電池城市客車特別適合城市公交工況，與常規(guī)電池蓄能式公交車相比，青年新型動(dòng)力電池公交車最大特點(diǎn)在于能夠快速充電。
“不僅如此，車輛一次充滿電續(xù)駛里程至少可達(dá)20公里，最高時(shí)速達(dá)69公里，完全能夠滿足城市公交車輛運(yùn)行需要。”鄭健說(shuō)，每次車輛在進(jìn)站時(shí)間都可進(jìn)行快速充放電過(guò)程，而且新型動(dòng)力電池在每次車輛靠站停車、踩制動(dòng)剎車或等紅綠燈間歇，電池都可自行進(jìn)行能量回收，進(jìn)一步降低了電池?fù)p耗，更加節(jié)能。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，新型動(dòng)力電池與使用車輛同壽命，每公里耗電量在1度~1.3度之間，百公里費(fèi)用遠(yuǎn)低于普通柴油車。充放電次數(shù)可達(dá)10萬(wàn)次以上，可連續(xù)使用8~10年，中間不會(huì)產(chǎn)生二次污染。
記者在試車過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，車廂內(nèi)十分安靜，起步加速十分平穩(wěn)。“相比于普通公交車，該車起步動(dòng)力強(qiáng)，啟動(dòng)瞬間電池釋放的能力很大，保證了車輛的起步加速?！睓z測(cè)數(shù)據(jù)顯示，普通發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)行駛過(guò)程中，發(fā)出的噪音在70~80分貝之間，而青年純電動(dòng)新型動(dòng)力電池公交車因?yàn)橥ㄟ^(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，車內(nèi)噪音比傳統(tǒng)車輛噪音低10-20分貝，使乘車環(huán)境更安靜舒適。
目前，金華市為擴(kuò)大純電動(dòng)汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，加快市區(qū)新能源汽車推廣工作，專門召開(kāi)市區(qū)純電動(dòng)公交車試點(diǎn)問(wèn)題專題會(huì)議，明確了市區(qū)純電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)的階段性目標(biāo)和責(zé)任，并已在汽車南站、汽車東站分別設(shè)有充電樁。
新型動(dòng)力電池城市客車已在香港、杭州等地試運(yùn)行
值得一提的是，記者了解到，這種既能實(shí)現(xiàn)無(wú)污染零排放、行駛噪音小、穩(wěn)定性高的新型動(dòng)力電池城市客車已在去年投放香港市場(chǎng)試點(diǎn)，并大受青睞。經(jīng)半年多的運(yùn)行測(cè)試，青年已再次接到香港九龍巴士公交集團(tuán)的追加訂單，對(duì)方表示將繼續(xù)增訂此款新能源公交車，在香港市區(qū)內(nèi)大力推廣。
今年5月10日，在杭州的街頭，青年純電動(dòng)公交車也投入運(yùn)行。不少在莫干山路、延安路上等公交車的杭州市民欣喜地看到，站臺(tái)上又重新出現(xiàn)了電車K155路的站牌。
2013年11月14日，杭州市公共交通集團(tuán)有限公司新能源電動(dòng)公交車招標(biāo)中,青年12米級(jí)即充式純電動(dòng)城市公交空調(diào)客車JNP6120BEV1又中標(biāo)50臺(tái)。不久前，上海招標(biāo)中標(biāo)60臺(tái)。
青年汽車集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從2004年青年客車引進(jìn)德國(guó)NEOPLAN的客車技術(shù)以來(lái)，青年汽車在新能源客車研發(fā)的道路上從未停止過(guò)前進(jìn)的腳步，且已經(jīng)取得一系列技術(shù)攻堅(jiān)成果——即充式純電動(dòng)公交車、雙源無(wú)軌電車、混合動(dòng)力公交車，其中包括10-18米的混合動(dòng)力城市客車和7-14米的純電動(dòng)城市客車。
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