日前，四部委公布了首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單。相對于此前發(fā)布的“十城千輛”的新能源汽車規(guī)劃，國內(nèi)新能源汽車示范城市范圍再度擴(kuò)大。盡管本市在私家車領(lǐng)域新能源車的推廣仍處于起步階段，但業(yè)內(nèi)人士分析表示，到2015年，在全國范圍內(nèi)要發(fā)展20多萬輛新能源汽車。這意味著，一塊近千億元的新能源汽車市場蛋糕待國內(nèi)車企分食。
本市成為首批推廣應(yīng)用城市
在財(cái)政部官方網(wǎng)站上，日前發(fā)布了第一批新能源汽車推廣應(yīng)用的28個(gè)城市或城市群名單。名單中，京津滬渝四大直轄市，廣東省城市群、福建省城市群、河北省城市群以及西南地區(qū)的成都市、昆明市等，均在名單之中。此次名單的公布，也意味著新能源汽車的推廣將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。
根據(jù)此前公布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，示范城市需要滿足，在2013-2015年間，特大城市新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不低于1萬輛，其他城市累計(jì)不低于5000輛。且推廣應(yīng)用城市要對新能源汽車車輛購置、公交車運(yùn)營、配套設(shè)施建設(shè)等方面已出臺具體明確的政策措施；接受年度考核評估，未能完成年度推廣目標(biāo)的將予以淘汰。此外，工信部此前也公布了對新能源車的補(bǔ)貼政策，其中，純電動(dòng)乘用車每輛補(bǔ)助3.5萬至6萬元不等，插電式混合動(dòng)力乘用車則每輛補(bǔ)助3.5萬元。而對于純電動(dòng)客車，每輛補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為30萬至50萬元，混合動(dòng)力客車每輛則補(bǔ)助25萬元。
大多數(shù)市民不考慮購買
盡管國家政策方面積極推進(jìn)新能源車的推廣，但記者走訪市場了解到，目前本市私家車領(lǐng)域新能源車的推廣僅在起步階段，大部分品牌暫不銷售新能源車型，個(gè)別進(jìn)行混合動(dòng)力車銷售的4S店中，也少有車主進(jìn)行選購。
在某自主品牌4S店內(nèi)，銷售人員告訴記者，近期會(huì)上市一款混合動(dòng)力汽車，目前店內(nèi)還沒有進(jìn)行銷售?！半m然已經(jīng)開始預(yù)訂了，但是情況并不是特別好。”銷售人員告訴記者，車主普遍還是傾向于普通的汽油汽車。而在另一家銷售混合動(dòng)力車的合資品牌4S店內(nèi)，銷售人員表示，“現(xiàn)在在售的兩款車都有兩三萬元的現(xiàn)金直降的優(yōu)惠活動(dòng)，大力度的促銷才能達(dá)到刺激銷售量的目的”。記者在走訪中了解到，目前混合動(dòng)力車型與普通汽車在銷量方面還存在很大差距，在津城的整體銷量并不高。不少車主在接受采訪時(shí)表示，“暫時(shí)不考慮選購新能源汽車”。
真正推廣需邁過多道坎
“到2015年，新能源汽車的市場規(guī)模有望達(dá)到上千億元。”行業(yè)內(nèi)人士分析指出，政府對混合動(dòng)力車型支持的加大將激勵(lì)更多廠商投入到混合動(dòng)力車型的研發(fā)中，更多豐富并且有競爭力的混合動(dòng)力產(chǎn)品將為消費(fèi)者提供更多的選擇，引導(dǎo)消費(fèi)潮流，培育市場。而規(guī)模的擴(kuò)大將有效降低開發(fā)和制造的成本，降低混合動(dòng)力車型的售價(jià)，促進(jìn)新能源春天的到來。
與此同時(shí)，汽車行業(yè)分析師賈新光也作出并不樂觀的解讀，“私人電動(dòng)車市場的開啟，現(xiàn)在還不好說。價(jià)格、充電方便性的問題還沒有解決，這些實(shí)際問題不解決，再多的補(bǔ)貼也沒有用”。對于天津車主而言，購買新能源車充電問題尚不能得到很好的解決；并且車主普遍質(zhì)疑車輛電池質(zhì)量和續(xù)航里程問題；產(chǎn)品價(jià)格也不符合大部分消費(fèi)者的購買能力；最關(guān)鍵的是，車主還不能從思想上接受新能源類汽車，這些問題就是在新能源車發(fā)展較早的國家也未完全解決。
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