譯自: 2015年6月【美國】清潔能源制造分析中心
編譯:工業(yè)和信息化部國際經濟技術合作中心 宋曉明
報告摘要
汽車鋰離子電池（LIB）生產的競爭地點和機會大部分是創(chuàng)造性的，而不是因為特定地區(qū)本身存在的一些因素。
由于生產專業(yè)性、供應鏈優(yōu)化和合作伙伴的創(chuàng)新開發(fā)，已有的LIB競爭者在服務消費電子應用方面很有優(yōu)勢。
LIB企業(yè)的許多優(yōu)勢都傳遞到了LIB汽車領域。
亞洲現(xiàn)在利用強大的上游供應鏈（從原材料到成品電池）壟斷著汽車LIB電池生產。
成本模型表明，美國、特別是墨西哥在特定情況下也可能具有競爭力。
LIB電池組生產與OEM終端產品生產類似，但是材料和電池生產可以遍布全球范圍內任何競爭機會強的地方。
LIB組件尚未商品化：每個組件對整個電池性能都至關重要，存在技術/質量差別。
一、全球LIB市場和供應鏈概況
（一）鋰離子電池生產
鋰離子電池（LIB）是電和化學性能依靠鋰的電池的通用術語。LIB包括四個主要部分——陰極、陽極、分離器和電解質——嵌入各種類型的容器內。陰極、陽極、分離器是薄片的形式，或纏繞或堆疊形成陰極——分離器——陽極交替排列，這樣離子通過電解質從陰極流向陽極。由于其較高的能量密度和壽命，LIB主要用于消費電子產品。其較高的能量輸出使其特別適合電動汽車。
（二）電動車LIB生產價值鏈簡述
電池生產由幾個步驟組成：“原材料-已加工原材料-電極-電池-電池組”。目前在獨立、專業(yè)的工廠中廣泛使用。
原材料如鋰和石墨被開采后，加工成純的或特殊成分。已加工原材料被用于制造電極，這是電池的主要組成部分。電極和電池同一工廠生產。電池以及其他成分被整合在一個完整的電池組中。
（三）根據(jù)汽車的應用，LIB配置差異很大
* 特斯拉電池組由18650個電池組成，主要用于消費電子產品，而不是用于電動車的較大制式電池。
來源：AAB（2014）；羅蘭貝格咨詢公司（2012）。
電池網微信
