6. 梯次利用關(guān)鍵技術(shù)在于離散整合和全生命周期追溯
梯次利用流程
首先是對退役動力電池的篩選。2014年后投運的動力電池保守預(yù)計能夠梯級利用比例可達(dá)60%-70%。
第二是組串式應(yīng)用。煦達(dá)新能源項目案例做法為：將每輛電動車上拆下來的一套動力電池組作為單獨的單元，配以中小功率的儲能逆變器，形成一個基本的儲能單元，再將多個儲能基本單元集成在一起形成中大型儲能功率系統(tǒng)。
第三是充放電管理。目前基于鉛炭電池的“削峰填谷”項目，其電池容量與功率的配比一般為8:1，也即放電倍率為0.125C，煦達(dá)溧陽項目采用的電池充放電倍率約為0.164C，放電深度為衰減后電池容量的90%。
梯次利用關(guān)鍵技術(shù)在于離散整合和全生命周期追溯
離散整合技術(shù)主要包括動力電池組拆解和系統(tǒng)集成兩個關(guān)鍵技術(shù)點，而電池全生命周期追溯技術(shù)的實現(xiàn)主要依托其BMS的技術(shù)成熟度。
（1）離散整合技術(shù)：不同動力電池的PACK技術(shù)不同，因此，如何更為高效地進(jìn)行自動化拆解成為有效梯次利用的關(guān)鍵技術(shù)點，而根據(jù)不同電池模組的性能、壽命等數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)集成，也是梯次利用的關(guān)鍵技術(shù)點。
（2）全生命周期追溯技術(shù)：通過BMS系統(tǒng)提供的精確SOC、SOH 以及 SOP等指標(biāo)估算，可以及時退役用量達(dá)到80%容量的動力電池，同時該技術(shù)也是離散整合技術(shù)實現(xiàn)的基礎(chǔ)。
以電池編碼為信息載體，構(gòu)建“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”，實現(xiàn)動力蓄電池來源可查、去向可追、節(jié)點可控、責(zé)任可究，對動力蓄電池回收利用全過程實施信息化管控。
全生命周期管理
針對動力蓄電池設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、使用、維修、報廢、回收、利用等產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)，明確相關(guān)企業(yè)履行動力蓄電池回收利用相應(yīng)責(zé)任，保障動力蓄電池的有效利用和環(huán)保處置，構(gòu)建閉環(huán)管理體系。
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