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“缺芯少電”是2021年留給全球汽車業(yè)最深刻的記憶，特別是占純電動汽車全車成本近四成的動力電 ... 查閱全文
2022-02-11
從目前現(xiàn)狀來看，動力電池的研發(fā)主體是電池企業(yè)與車企，從“降低成本+提升能量密度+提升循環(huán)壽 ... 查閱全文
2022-02-10
短時間內(nèi)，新能源汽車的集體漲價，市場或許會有輕微的心理變化，但未來新能源汽車在市場大需 ... 查閱全文
2022-02-09
2025年中國儲能市場規(guī)模保守場景下將達(dá)35.5GW，理想場景下將達(dá)55.9GW。這意味著2022年至2025年期間， ... 查閱全文
2022-02-07
2022年汽車出行市場堅定碳中和方向，淘汰賽繼續(xù)，新能源汽車愈加市場化，補(bǔ)貼退坡，碳交易來湊 ... 查閱全文
2022-02-07
未來，隨著國內(nèi)回收領(lǐng)域從政策引導(dǎo)轉(zhuǎn)向深化，鋰資源需求大幅上漲，中國回收提鋰板塊將明顯發(fā) ... 查閱全文
2022-02-06
除了解決好補(bǔ)能便利性問題外，車主也需要根據(jù)自身情況來緩解里程焦慮。做好出行規(guī)劃，養(yǎng)成新 ... 查閱全文
2022-02-05
隨著比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源等動力電池企業(yè)宣布電池擴(kuò)建項目近30次， ... 查閱全文
2022-02-05
無論是固態(tài)電池、鈉離子電池、鋁離子電池還是氫燃料，在中國制造2025里面提出動力電池能量密度 ... 查閱全文
2022-01-13
