點(diǎn)評(píng)：
德系車在供應(yīng)鏈上是非常僵化的，只要轎車不改款，供應(yīng)商就不更換。從全球范圍來(lái)看，奔馳異味問(wèn)題出現(xiàn)很多年了，與原材料肯定有很大關(guān)系。這么多年一直都沒(méi)有解決，與其供應(yīng)商系統(tǒng)僵化不無(wú)關(guān)系。
案例六：長(zhǎng)安CS35止不住的機(jī)油乳化
長(zhǎng)安CS35車主之間最近流行這樣一個(gè)問(wèn)候： “你產(chǎn)乳不？”本來(lái)作為一款全新自主SUV，長(zhǎng)安CS35的前期銷量非常不錯(cuò)。但新車上市沒(méi)多久，機(jī)油乳化問(wèn)題就鋪天蓋地傳來(lái)，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安汽車的解決態(tài)度非 常漂亮：不但全部召回問(wèn)題車更換三通管還專門開了個(gè)發(fā)布會(huì)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。但遺憾的是，召回并沒(méi)有徹底解決問(wèn)題。
評(píng)論：
之前已經(jīng)召回過(guò)的問(wèn)題，這次再次批量爆發(fā)，只靠400電話的一句通用回答顯然無(wú)法安撫車主的焦慮。就算廠家還在想解決方案，這之前總得給個(gè)說(shuō)法吧？其實(shí)類似上次召回召開媒體發(fā)布會(huì)時(shí)的說(shuō)明就差不多了。遇事不敢站出來(lái)澄清擔(dān)責(zé)，汽車大廠不能沾染這種惡習(xí)。
案例七：起亞K5輪轂易碎如花瓶
起亞K5的18寸鏡面輪胎確實(shí)是“高端大氣上檔次”。但隨著購(gòu)買人數(shù)的增多，起亞K5的輪轂規(guī)格質(zhì)量問(wèn)題也逐步曝光。召回之前的模式出奇的一致，大量起亞K5車主聚集在浙江投訴，東風(fēng)悅達(dá)起亞廠家?guī)追瑥?qiáng)調(diào)輪轂斷裂是“路況問(wèn)題”、“個(gè)別案例”之后，開始實(shí)施隱性召回。
評(píng)論：
2013年屢次爆出起亞K5輪轂爆裂事件，最后被20余家全國(guó)媒體一同曝光此事件，將輪轂爆裂事件擴(kuò)大化，此時(shí)廠家意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性，并于9月17日 發(fā)出了召回公告。通過(guò)召回公告，廠家針對(duì)問(wèn)題車型僅召回了2012年9月7日至2012年12月31日生產(chǎn)的起亞K5轎車。
案例八：保時(shí)捷卡宴的另類“葬禮”
2013年4月，車主郝鋼駕駛保時(shí)捷卡宴在高速公 路緊急制動(dòng)。按車主的說(shuō)法，當(dāng)時(shí)剎車失靈、轉(zhuǎn)向失效，直接撞上前車，車輛嚴(yán)重?fù)p毀，駕駛席和副駕駛席氣囊全部彈出。為此車主要求保時(shí)捷給說(shuō)法，但保時(shí)捷以 沒(méi)有證據(jù)證明是因?yàn)檐囕v質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致碰撞而拒絕。于是車主找到第三方鑒定機(jī)構(gòu)做鑒定，最終得出先熄火后碰撞的結(jié)果。但保時(shí)捷又站出來(lái)對(duì)第三方鑒定機(jī)構(gòu)的 所有檢測(cè)結(jié)果都予以推翻，認(rèn)為這個(gè)機(jī)構(gòu)根本就不了解保時(shí)捷汽車構(gòu)造，得出的結(jié)果很不嚴(yán)謹(jǐn)。車主迫于無(wú)奈之下，2013年9月，只好走上“野性維權(quán)”之路— 在保時(shí)捷4S店周邊擺設(shè)靈堂，希望借此能挽回?cái)【帧?
評(píng)論：
對(duì)于高檔奢侈品牌來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷的確做得很不夠，車主夫婦算是命大福大，如果出現(xiàn)人身意外，誰(shuí)來(lái)替他們維權(quán)？保時(shí)捷卡宴葬禮埋葬的是誰(shuí)？保時(shí)捷在這件事情處理上到底節(jié)操何 在？保時(shí)捷售后服務(wù)不到位有的欲蓋彌彰有的干脆置之不理，在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)方面的表現(xiàn)讓眾多車主咋舌。
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