中國(guó)汽車協(xié)會(huì)理事賈新光告訴記者，國(guó)家之所以要在2015年強(qiáng)制執(zhí)行汽車燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)重要的原因就是，我國(guó)已經(jīng)成為世界最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，但是迅速增加的機(jī)動(dòng)車對(duì)環(huán)境和能源都帶來了嚴(yán)重的影響，最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)去年上半年汽油消費(fèi)量接近5000萬噸，比2012年上半年增長(zhǎng)超過11%。而機(jī)動(dòng)車尾氣排放也是造成北京地區(qū)霧霾的一個(gè)重要因素，但是眼下，汽車企業(yè)卻為一己私利，公然對(duì)油耗造假，這樣將對(duì)國(guó)家整個(gè)節(jié)能減排帶來嚴(yán)重的影響。
記者調(diào)查：多家車企涉嫌油耗造假
眼下，像這樣的情況并不僅僅出現(xiàn)在吉林一家檢測(cè)機(jī)構(gòu)。新聞?lì)l道另外兩路記者在北京、天津的幾家檢測(cè)機(jī)構(gòu)調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，這樣的做法，在業(yè)內(nèi)已經(jīng)是公開的秘密。
記者在北京的一家汽車檢測(cè)中心，發(fā)現(xiàn)為了不被檢查出“造假”，一些車企在造假的程序上還是比較克制的。
“你不能給的太夸張最好跟你們家里技術(shù)人員溝通一下協(xié)調(diào)好對(duì)油耗這邊浮動(dòng)也就一到兩個(gè)油比如說百公里10個(gè)油他能給做到8個(gè)，專門弄一個(gè)數(shù)據(jù)把車一改做出來的油耗就少了那就是你想降多少就降多少。”
而同樣的情況，也發(fā)生在天津，這是家國(guó)家級(jí)別的檢測(cè)中心，本應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行、把關(guān)的檢測(cè)程序卻并沒有得到落實(shí)。
“可以多做幾遍，沒有問題，你可以調(diào)教 你可以讓他改變 我們可以不查 睜一只眼閉一只眼，我們只對(duì)來樣負(fù)責(zé)，至于這批車子怎么樣，我們不管。”這間檢測(cè)機(jī)構(gòu)的工作人員這樣告訴記者。
檢測(cè)員在明知企業(yè)“作弊”、“造假”的情況下，表示可以 “睜只眼閉只眼”，而一些企業(yè)則告訴我們，檢驗(yàn)中心甚至可以幫助企業(yè)“改動(dòng)數(shù)據(jù)”進(jìn)行造假。
一位車企車輛送檢員向記者透露一般來說，做多幾遍再找領(lǐng)導(dǎo)說說，油耗數(shù)據(jù)就可以改動(dòng)，但是要找到主任級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)，他們可以幫助企業(yè)調(diào)動(dòng)數(shù)據(jù)。
消費(fèi)者：投訴油耗？投訴無門
記者走訪了北京的幾家汽車4S店，在展車車窗的醒目位置張貼黃色油耗標(biāo)簽，上面清楚的寫明這輛車在市區(qū)、郊區(qū)、綜合路況下的油耗數(shù)值。可是對(duì)于這樣一張標(biāo)簽，就連賣車的銷售人員自己都覺得不太可信。
“標(biāo)的是百公里6.6升油耗，通過客戶回訪，我們得知綜合油耗都在10到11個(gè)左右。”
“根本跑不到啊，沒有什么意義。”
2009年，工業(yè)和信息化部就出臺(tái)了《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》，要求每輛在售車輛必須張貼油耗標(biāo)簽，便于消費(fèi)者選車、監(jiān)管部門監(jiān)管。盡管其中也寫明，這些標(biāo)簽數(shù)據(jù)和實(shí)際油耗存在一定差距，但是完全可以作為消費(fèi)者購(gòu)車的主要參考依據(jù)。
然而，記者在北京街頭進(jìn)行了一次隨機(jī)調(diào)查，超過70%的車主都表示自己汽車實(shí)際油耗要比廠家宣傳的高很多，但是提到投訴問題的時(shí)候，幾乎所有的車主都表示“投訴無門”。
“這怎么投訴啊。應(yīng)該也沒有人會(huì)管的。”
“他們借口特別多，比如說是你操作問題啊，溫度問題啊，堵車啊。”
在采訪的消費(fèi)者當(dāng)中，大多數(shù)都表示，投訴無門的主要原因是他們沒有投訴的依據(jù)，什么樣油耗誤差范圍算是不正常？哪個(gè)部門進(jìn)行受理？這些都不明確。
而當(dāng)記者咨詢汽車行業(yè)主管部門，油耗與實(shí)際不符，該如何投訴時(shí)，卻得到這樣的回復(fù)。
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