在前一陣再一次試駕特斯拉的時候，我遇到了一個很多電動汽車用戶都害怕的情況，剩余電量危機——剩余行駛里程可能不能開到最近的充電站怎么辦？
好在最終通過尋找更近的充電站位置，調整駕駛習慣，化險為夷，解決了這個危機。過程是這樣的：
緊張
在特斯拉剩余里程150公里的時候，我比較放心地想著去一個25公里外的地方辦事來回，還剩100公里里程，完全夠將車從我所在的房山區還回特斯拉位于酒仙橋恒通商務中心的總部（距離45公里左右）。
不曾想辦事回來，發現剩余里程變成了85公里，超過了預計花費的里程數！是不是特斯拉顯示的里程數不靠譜？還是駕駛習慣的問題？最后發現，確實是使用駕駛習慣的問題，如果急加速過多，耗電速度會高于標準里程的值，當然就開不到顯示的里程了。
認識特斯拉的能耗曲線
緊張之后，對特斯拉主屏上的電量消耗曲線有了更新的認識，可能之前很多關于特斯拉的試駕并沒有過多談到這里。仔細看一下特斯拉主屏上的耗電曲線，左側單位為Wh/km的值是非常關鍵的一個值，好比是我們汽油車的平均油耗表，它表示的是每公里消耗的電能數，是最直接顯示你現在駕駛狀態的能耗速率的數值。
圖中的虛線即為你當前的耗電速率，比如圖中的248Wh/km，虛線下面的這根實現則是要達到額定里程的耗電速率，在150Wh/km左右，是非常重要的一個參考值，后面顯示的72km即為，如果耗電速率在這個參考值，能夠達到，如果低于，則能開得更遠。
化解危機
更可怕的是，車輛放置一夜后，剩余里程數變成了74公里！怎么辦？這個時候，還考慮開到酒仙橋是完全沒底了，可惜特斯拉現在還沒法用家用接口充電，必須用專用的充電樁。之后與特斯拉工作人員溝通得知，距離我最近的充電樁原來是在亦莊的維修中心，而且前幾天剛剛裝上了超級充電站。
這簡直是揪心，從地圖上看，亦莊充電站位于我所在位置的正東方向，距離38公里左右。
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