5月14日從財政部獲悉，財政部、工信部、交通部日前下發了《關于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用的通知》。
通知表示，調整現行城市公交車成品油價格補助政策。現行城市公交車成品油價格補助中的費改稅補助作為基數保留，不作調整。2015－2019年，費改稅補助數額以2013年實際執行數作為基數予以保留，暫不做調整。
現行城市公交車成品油價格補助中的漲價補助以2013年作基數，逐年調整。2015－2019年，現行城市公交車成品油價格補助中的漲價補助以2013年實際執行數作為基數逐步遞減，其中2015年減少15%、2016年減少30%、2017年減少40%、2018年減少50%、2019年減少60%，2020年以后根據城市公交車用能結構情況另行確定。
通知還表示，漲價補助數額與新能源公交車推廣數量掛鉤。2015-2019年，城市公交車成品油價格補助中的漲價補助數額與新能源公交車推廣數量掛鉤。其中，大氣污染治理重點區域和重點省市（包括北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南），2015－2019年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應分別達到40%、50%、60%、70%和80%。中部省（包括安徽、江西、河南、湖北、湖南）和福建省2015－2019年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應分別達到25%、35%、45%、55%和65%。其他省（區、市）2015－2019年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應分別達到10%、15%、20%、25%和30%。
另外，中央財政對完成新能源公交車推廣目標的地區給予新能源公交車運營補助。2020年以后再綜合考慮產業發展、成本變化及優惠電價等因素調整運營補助政策。
根據發布的新能源公交車運營補助標準來看，純電動公交車補助不超過8萬元/輛/年，插電式混動公交車補助不超過4萬元/輛/年，燃料電池公交車補助標準為6萬元/輛/年，超級電容公交車和非插電式混動公交車均為2萬元/輛/年。
通知全文
關于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用的通知
財建[2015]159號
各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳（局）、工業和信息化主管部門、交通運輸廳（局、委），新疆生產建設兵團財務局、工業和信息化委員會、交通局：
按照《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012－2020年）的通知》（國發〔2012〕22號）、《國務院關于印發大氣污染防治行動計劃的通知》（國發〔2013〕37號）、《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（國辦發〔2014〕35號）等文件要求，為進一步加快新能源汽車推廣應用，促進公交行業節能減排和結構調整，實現公交行業健康、穩定發展，經國務院批準，從2015年起對城市公交車成品油價格補助政策進行調整。有關事項通知如下：
一、充分認識城市公交車成品油價格補助政策調整的重要意義
2006年起實施的成品油價格補助政策，促進了石油價格形成機制的不斷完善和城市公交行業的穩定發展。但成品油價格補助政策的長期執行，實際形成了鼓勵購買和使用燃油公交車、阻礙新能源公交車推廣應用的不良機制，不利于優化公交行業能源消費結構，與國家節能減排、大氣污染防治和發展新能源汽車的工作要求不相符，迫切需要發揮價格機制的調節作用，建立鼓勵新能源公交車應用、限制燃油公交車增長的新機制。
二、總體思路和基本原則
通過完善城市公交車成品油價格補助政策，進一步理順補助對象和環節，加快新能源公交車替代燃油公交車步伐。一方面還原燃油公交車的真實使用成本，遏制燃油公交車數量增加勢頭，另一方面調動企業購買和使用新能源公交車的積極性，鼓勵在新增和更新城市公交車時優先選擇新能源公交車，推動新能源公交車規模化推廣應用，促進公交行業節能減排，為大氣污染防治做出貢獻。
（一）總體思路。
統籌考慮各類城市公交車購置和運營成本，在對城市公交行業補助總體水平相對穩定的前提下，調整優化財政補助支出結構，平衡傳統燃油公交車和新能源公交車的使用成本，逐步形成新能源汽車的比較優勢。循序漸進，分類實施，推動形成有利于城市公交行業節能減排和新能源汽車產業發展的政策環境，確保公交行業平穩轉型、健康發展。
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