就目前國內(nèi)在售的新能源產(chǎn)品而言，技術(shù)仍有待突破。電池、電機、電控等三大最核心技術(shù)并沒有達到十分成熟的階段，還達不到大規(guī)模商業(yè)化的理想狀態(tài)。尤其是冬季，新能源車型在行駛中“開空調(diào)”與“續(xù)駛里程”往往無法被兼得。...

鵬輝能源在最新披露的《投資者關(guān)系記錄表》中表示，國家鼓勵和推廣新能源汽車，并出臺相關(guān)政策支持和扶持新能源汽車企業(yè)發(fā)展，公司作為新能源汽車企業(yè)的電池供應(yīng)商，目前訂單飽滿，正在加緊生產(chǎn)。...

面對越來越“豪放”的中國新能源市場，吸引了越來越多的汽車企業(yè)加速投入。在增幅趨緩的中國汽車市場，新能源車增長速度也遠高于傳統(tǒng)車市場。...

從車迷世界Worldcarfans獲悉，雪鐵龍正式公布了旗下E-MEHARI電動車的官圖，新車續(xù)航里程為200km，將在明年春季正式上市。...

隨著新能源汽車的推廣加速，私人購買數(shù)量也大大提高。據(jù)工信部裝備工業(yè)司汽車處副處長孟祥峰透露，2013年至2015年8月，示范城市推廣新能源汽車大約16萬輛，推廣完成率接近50%。其中，廣州市通過各種政策措施引導(dǎo)，無論是新能源汽車的推廣數(shù)量，還是目標的完成比例，都在全國名列前茅。...

一汽大眾將新能源汽車的生產(chǎn)制造基地定在四川，一方面是四川生產(chǎn)基地具備一定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，另外是西部地區(qū)現(xiàn)存在巨大的汽車消費潛力。中國第一汽車集團公司規(guī)劃部部長付炳鋒還表示：“一汽集團今年將力爭形成新能源汽車產(chǎn)能5萬輛。”...

作為全球碳排放總量第一的國家，中國的一舉一動自然吸引了全球環(huán)保人士的眼光。交通運輸作為一個國家經(jīng)濟活動的基石，其重要性不言而喻，而如何降低其高達全球25%的碳排放比例，顯得更加有意義。在聯(lián)合國推出的《城市電動交通項目》（UEMI）中，計劃2030年前，在交通領(lǐng)域?qū)㈦妱悠嚨氖袌龇蓊~提高至30%。...

今年以來，在系列政策的推動下，我國新能源汽車已經(jīng)真正迎來了“市場元年”。前10月，新能源汽車累計生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)8.71萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)4.55萬輛，同比增長3倍。...

如此高速的增長速度背后，其實是國家新能源汽車試點城市完成預(yù)期目標任務(wù)的慘淡。中國汽車技術(shù)研究中心旗下網(wǎng)站最新的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年8月，39個新能源推廣應(yīng)用城市（群）累計推廣應(yīng)用新能源汽車總量達15.96萬輛，完成推廣目標33.9萬輛中的47%。...

市場上的三種數(shù)據(jù)其實并不是重點，最應(yīng)該關(guān)注的是，不管按照哪個數(shù)據(jù)，新能源汽車市場的增長速度都異乎尋常的高。這與冷清的傳統(tǒng)汽車市場的增長速度相比，大相徑庭。...