中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1－10月，中國整體汽車產(chǎn)量略高于去年同期，為1928.03萬輛，而銷量則同比增長1.5％達(dá)到1927.81萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷同比則分別增長了2.7倍和2.9倍。...

雖然本市在五環(huán)內(nèi)已初步建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡(luò)，但能否找到充電樁、手里的充電卡是否匹配、是否有燃油車占位、充電樁和電池是否匹配等問題，無不成為新能源車充電路上的“絆腳石”。...

吳建中帶領(lǐng)的眾泰被譽(yù)為浙商群體中的“快品牌”、“新勢力”，從眾泰造車的軌跡來看，借殼是其發(fā)展的關(guān)鍵一步，也是眾泰進(jìn)入整車制造最重要方式。眾泰抓住了歷史機(jī)遇，從汽車配件，到買生產(chǎn)線生產(chǎn)越野車，到最終涉及轎車和電動車生產(chǎn)領(lǐng)域，開辟了一條不同的探索之路。 ...

雖然電動車風(fēng)頭正盛，越來越多的人看好它在不久的將來推翻傳統(tǒng)汽車的統(tǒng)治地位，但無論從市場需求，還是從車企真正的參與熱情角度來看，兩岸電動車的發(fā)展都沒有想象得那么快。對此，兩岸業(yè)內(nèi)人士表示，關(guān)鍵還是市場需求不夠，建議兩岸在專業(yè)領(lǐng)域攜手合作，并加強(qiáng)技術(shù)交流，拉動市場需求，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。...

自2014年以來，雖然政策利好不斷增加，但阻礙新能源汽車發(fā)展的充電設(shè)施、續(xù)航里程、地方保護(hù)等問題仍未得到妥善解決。在業(yè)內(nèi)人士看來，與本次北京市取消新能源汽車限行限購一事相似，新能源汽車能否沖破藩籬的關(guān)鍵在于政府所釋放的大力支持的信號能否保持后勁兒、全面落地。...

上汽集團(tuán)副總裁王曉秋表示，為了支撐這樣的產(chǎn)品投放節(jié)奏，未來5年內(nèi)上汽乘用車將投入逾200億元、逐步投放6款全新新能源汽車，實(shí)現(xiàn)對10萬元至30萬元主流細(xì)分市場、A00級到B+級乃至SUV市場的全面覆蓋。...

新能源汽車的發(fā)展，不一定是吹散城市上空霧霾的狂風(fēng)，但一定是洗刷汽車身上“霧霾主因”的清風(fēng)。希望在不遠(yuǎn)的將來，汽車行業(yè)可以底氣十足地說一句“對不起，這個(gè)黑鍋我們不背了”！...

2015年1~9月，中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的50家企業(yè)累計(jì)銷售5米以上客車158938輛，同比增長1.19%。這50家企業(yè)中有26家涉及新能源客車領(lǐng)域，2015年1~9月新能源客車銷量達(dá)到37363輛，同比增長213.19%。其中，混合動力客車銷量11052輛，同比增長45.54%；純電動客車銷量26311輛，同比增長506.66%。 ...

相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破30萬輛，中國有望成為繼傳統(tǒng)汽車之后新能源汽車市場的最大生產(chǎn)與消費(fèi)國。如何面向未來，解決好充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，把控市場格局，是接下來要應(yīng)對的首要問題。...

電動汽車給我們帶來良好的機(jī)遇，就是利用草原式的分布式的方式，而不是加油站集中的補(bǔ)給方式。...