隨著車聯(lián)網商業(yè)價值的逐漸顯現，車載系統(tǒng)的競爭正變得越來越激烈。一方面，主流車企紛紛推出自己的車載系統(tǒng)，另一方面，國內外互聯(lián)網企業(yè)也在這一領域展開激烈爭奪。...

這種以共享為主要特征的新經濟模式，正迅速滲透到許多領域，而汽車共享是其中最為耀眼的一個。 ...

阿里也可以與其他傳統(tǒng)車企，組建類似于斑馬的合資公司。擁有智能汽車系統(tǒng)優(yōu)勢、不缺資金也不缺供應商的阿里巴巴，同樣也可以進入整車制造領域。...

在當前電池性能和充電設施不完善的條件下，80%的電量至少需要充2小時，與傳統(tǒng)出租車相比，日運營時間日均減少2小時以上，導致司機的收入減少，并且司機不敢接載出行距離較遠的乘客。...

在2016年的上海AWE展會上，首次有智能電動汽車作為消費電子產品亮相，這再次證明了智能汽車的發(fā)展勢不可擋。更重要的是，這款智能汽車是國內首輛由互聯(lián)網公司造出來的，能夠真正跑起來的電動車。...

作為全球首款真正實現量產的互聯(lián)網汽車，新車未來將以“榮威城市SUV”的身份被上汽集團納入產品陣容中。...

未來某一天，你只要跳進汽車，它就會將你帶到辦公室。這樣的未來或許會比我們想象的更早到來。...

可以說，造一輛智能汽車并不難，難就難在要讓智能汽車真正實現全面商業(yè)化量產、給汽車工業(yè)和人類交通發(fā)展真正帶來變革。如果朝著這個目標發(fā)展，估計再有20年時間準備也不算長。...

到2024年，我們擁有一輛車的總成本，內燃機車最高，而純電動汽車則最低。在未來，電動車將會改寫汽車歷史，成為內燃機車顛覆者。...

伴隨著政策的同步更新，汽車制造商、互聯(lián)網公司、芯片商、電信運營商、智能終端制造商等各領域的科技巨頭已經迫不及待地殺入這一領域，帶來可觀的資金和資源，也帶來新舊力量的博弈。...