州現已形成包括新能源整車、動力電池及其管理系統、電控系統等在內的完整產業鏈，車型涵蓋轎車、客車、專用車等各類車型，新能源客車年產能達到5000輛，新能源轎車年產能約30000輛。...

未來5年內，廣汽集團還將陸續推出6款新能源車，完善新能源汽車產業鏈體系，建立起研、產、供、銷的整體能力，到2020年廣汽集團新能源汽車產銷規模力爭突破20萬輛。...

A123于2001年創立，是美國最早進入電動汽車電池行業的公司，曾嘗試在不同市場為手機和高端電動工具生產電池，但很難找到盈利點。后因奧巴馬政府為刺激經濟，撥款發展電動汽車等新能源產業，得到了美國能源部2.49億美元的等額補助額度用于建設工廠，以及1.4億美元州政府間接補助。...

從眼下的情況來看，比亞迪希望以新能源汽車側翼突破合資“圍剿”的戰略思路正在加速行進。而接下來，比亞迪要做的就是如何將這一思路更好地實踐到市場化中。...

陽光電源與三星SDI株式會社在韓國釜山簽訂了合資合約，雙方在合肥建立合資公司，從事電力用鋰離子電池包、儲能變流器及儲能系統的開發、生產和銷售，共同開拓國內外電力儲能市場。...

今年前10個月，中國新能源汽車累計銷售171145輛，同比增長2.9倍。其中純電動汽車累計銷售113810輛，同比增長3.9倍;插電式混合動力汽車累計銷售57335輛，同比增長1.8倍。...

從2010年至2014年，比傳統功能手機更耗電的智能手機以及平板電腦、電動汽車等新興市場的崛起，推動了鋰離子電池市場的快速發展和市場普及。到2014年全球鋰離子電池市場規模快速發展到6646.5萬kWh，是2010年的3倍多。在全球經濟總體處于低谷徘徊的情況下，如此高速增長尤為難得。...

坐著火箭發展的中國電動汽車市場將幫助中國企業在2015年進一步提升鋰離子電池總出貨量的全球占比。雖然中國鋰離子電池產業的體量越來越大，但真鋰研究和中國電池網并不認為中國企業將會在今后中日韓的三國演義中占據優勢，相反，今后可能會存在隱憂。...

華友鈷業、格林美、億緯鋰能、天齊鋰業、贛鋒鋰業、東方鉭業、西藏礦業、新宙邦、天賜材料、鵬輝能源等漲停，多氟多、贏合科技、奧特迅、西藏城投、當升科技、雅化集團、德賽電池、正業科技等材料和設備、充電樁集體發力，漲幅均在6.3%以上。...

日前，工信部與財政部、交通部聯手，按照三部委“關于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用的通知”規定，制定了《新能源公交車推廣應用考核辦法（試行）》（以下簡稱“考核辦法”）。新政的推廣將對我國汽車業產生深遠影響。...