國(guó)家發(fā)改委希望，新能源汽車碳配額管理既能解決企業(yè)發(fā)展新能源汽車動(dòng)力不足的問(wèn)題，又能建立燃油汽車支持新能源汽車發(fā)展的有效機(jī)制，接力退坡的財(cái)稅扶持政策，從而成為新能源汽車發(fā)展重要的制度保障。...

不斷收緊的政策也讓不少企業(yè)產(chǎn)生一定焦慮，甚至有媒體預(yù)測(cè)，隨著新能源汽車政策的出臺(tái)，行業(yè)面臨重新洗牌。...

G電子新能源汽車部件項(xiàng)目，是雙方深化合作的重要成果，也是市場(chǎng)前景廣、技術(shù)含量高的新興產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，必將為南京經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型注入新的生機(jī)活力。...

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，歐盟專家警告稱，電動(dòng)汽車的蓬勃發(fā)展意味著歐盟將不得不考慮建設(shè)近50個(gè)發(fā)電量相當(dāng)于英國(guó)欣克利角核電站規(guī)模的發(fā)電站，這可能造成嚴(yán)重的污染問(wèn)題。...

根據(jù)可持續(xù)能源中心（CSE）的說(shuō)法，電動(dòng)汽車上的鋰電池一般使用壽命可達(dá)8到10年。也就是說(shuō)，當(dāng)鋰電池不足以再為電動(dòng)汽車提供充足的動(dòng)力之后，他們?nèi)阅茉谄渌O(shè)備上進(jìn)行使用。...

據(jù)了解，我國(guó)90%左右的公交車，每次往返運(yùn)行里程平均在30公里左右，為了提升運(yùn)行效率，發(fā)車時(shí)間間隔越來(lái)越小，一般不超過(guò)15分鐘，而一輛公交車的使用壽命平均為10年，公交系統(tǒng)的這些“剛需”對(duì)于公交車整車尤其是電池質(zhì)量提出了高要求，而銀隆鈦技術(shù)所凸顯的快充放、耐寬溫、長(zhǎng)壽命、高安全、高效率的優(yōu)勢(shì)，能完全滿足公交系統(tǒng)的嚴(yán)苛要求。...

據(jù)悉，馬丁·艾伯哈德是美國(guó)特斯拉電動(dòng)汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人和第一任首席執(zhí)行官，被業(yè)界稱為“特斯拉之父”，是2007年《財(cái)富》雜志評(píng)選的創(chuàng)新者前24位。...

據(jù)悉，馬丁·艾伯哈德是美國(guó)特斯拉電動(dòng)汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人和第一任首席執(zhí)行官，被業(yè)界稱為“特斯拉之父”，是2007年《財(cái)富》雜志評(píng)選的創(chuàng)新者前24位。...

電池以及材料將保持年均5-10%的幅度下降，不排除低端市場(chǎng)價(jià)格下降得更快，其格下降更有利于新能源汽車的普及推廣。...

新能源汽車政策“亡羊補(bǔ)牢”，通過(guò)了騙補(bǔ)整頓后，行業(yè)正逐漸趨向規(guī)范。...