王慶生認為，東生的電池從材料學、電化學、結構學、工藝等多方面途徑結合綜合考慮方能解決，以求電池最高安全性。并已應用于軍用領域，如果電池不安全，那不就成了“定時炸彈”。
盡管聚合物鋰離子電池具有眾多優勢，走精研發、高標準。但目前市場占有率僅有10%，與液態鋰離子90%占有率還相差甚遠。“限制聚合物鋰離子電池發展的因素主要有三點：一是這項技術也是近幾年才全面發展，很多企業都延續著自己原本那套技術，要跟進技術，就不僅僅是材料、設備，還需有核心技術；二是技術門檻高工藝復雜。三、這項技術具有廣遠的市場，目前很多企業只是跟進還不能完全掌握和推廣。
“東生的決策層們都非常看好這項技術，在接下去的幾年，多孔態聚合物會快速的發展。就目前市場需求量已經表明聚合物鋰離子電池的市場需要量相當大。企業在市場中發展只有靠產品說話，才能永葆青春，東生的產品經得起市場檢驗”。
威海東生能源科技有限公司電池PACK車間
優質驅逐劣質 市場才能善良
“中國市場過剩的不是優質電池，而是那些大打價格戰質量品質難以保障的電池，這些電池的存在成了我國整個電池產業鏈中的毒瘤，這條產業鏈包括純電動汽車的生產。因為產品的價格敏感性，造成一些企業就拿質量來做文章。比如說，從電池采購制造來說，如果選用優質的四大材料，現在就不可能生產出一瓦時低于五塊錢的電池，但是，現在的報價已經在這個價格區間了。我認為，在這個行業中，低價一定代表劣質。”王慶生說，“我們國家的采購和國外的標準不一樣。國外大多數給你一個技術參數，然后讓你報價。如果你的產品參數能達到人家的要求，人家就會按照這個參數產品來給你采購價格，而不是亂砍價。因為這些企業很明白，低于他們的心理價位的產品，質量就會有問題。電池產品一分錢一分貨！”
就我們國家動力電池的生產現狀，王慶生也給出了自己的判斷：“我認為，我們國家現階段這個產業還處于‘三無’階段。第一是技術無核心，或者叫大多數企業沒有自己獨到的技術。我國擁有全球最龐大的鋰電池生產企業數量，超過一千多家，在這些企業中，有自己獨特的技術體系的，微乎其微，都是在走一條‘山寨’、‘克隆’的路線；第二是產業無使命。我們國家大多數企業都是急功近利型的，抱著既然投資就要賺大錢、就要發大財的心態。缺乏長遠的產業戰略眼光，也沒有推動整個行業創新進步的動能；第三是市場無德性。我們國家每個行業都會經歷價格戰，而不是在做品質戰。這就是企業為了暫時占領市場，使出的最原始的營銷方法，以為用價格就會一勞永逸占領市場。但是，鋰電池行業簡單的價格戰是行不通的，這樣只能使整個行業陷入惡性競爭的境地。企業不掙錢，就不能搞研發，不能搞研發就不可能有創新的產品推向市場，這就是我們國家在很多行業技不如人的癥結所在。”
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威海東生能源科技有限公司二期全自動鋰電池生產線安裝完畢
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