電池產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值門(mén)戶網(wǎng)站
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5G是非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展5G對(duì)整個(gè)通信行業(yè)的發(fā)展乃至社會(huì)的進(jìn)步都具有重要意義。聞庫(kù)透露 ... 查閱全文
2019-07-24
根據(jù)預(yù)計(jì)，到2023年，歐洲電池廠商鋰離子電池的年產(chǎn)能將達(dá)198GWh，而目前年產(chǎn)能為18GWh。 ... 查閱全文
2019-07-24
地方補(bǔ)貼取消，國(guó)家補(bǔ)貼退坡；多起起火事故導(dǎo)致新能源汽車召回。與此同時(shí)，電池巨頭寧德時(shí)代 ... 查閱全文
2019-07-23
新能源汽車積分過(guò)剩引發(fā)的包括積分供大于求、交易價(jià)格偏低等連鎖反應(yīng)，成為困擾行業(yè)和企業(yè)的 ... 查閱全文
2019-07-23
半年來(lái)，投資管理新規(guī)實(shí)施、補(bǔ)貼新政落地、取消限購(gòu)方案提出、電池“白名單”退出……新能源 ... 查閱全文
2019-07-22
科創(chuàng)板能否成為造車新勢(shì)力的“輸血器”，或許還需畫(huà)上一個(gè)問(wèn)號(hào)。 ... 查閱全文
2019-07-22
有很多原因都可能會(huì)導(dǎo)致電池?zé)崾Э?，有純硬件的因素：碰撞，?nèi)部外部短路，或者個(gè)別電池單體 ... 查閱全文
2019-07-22
燃料電池汽車受重視，讓新能源汽車技術(shù)路線之爭(zhēng)不再明朗。未來(lái)，燃料電池汽車會(huì)不會(huì)趕超甚至 ... 查閱全文
2019-07-22
告別巨額補(bǔ)貼后，新能源汽車的低價(jià)優(yōu)勢(shì)不再，車企不得不通過(guò)降價(jià)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，后補(bǔ)貼時(shí)代新能 ... 查閱全文
2019-07-22
多位業(yè)內(nèi)人士向記者坦言，除前端制氫、后端加注外，從制氫地到加氫站的中間環(huán)節(jié)，如今也越來(lái) ... 查閱全文
2019-07-21
